Akumulator w ciągniku odpowiada przede wszystkim za rozruch silnika i zasilanie instalacji elektrycznej, zanim alternator zacznie wytwarzać energię. W nowoczesnych maszynach dochodzą do tego układy wspomagające, komputer pokładowy czy systemy kontroli hydrauliki. Jeśli akumulator jest źle dobrany lub zużyty, pojawiają się problemy z rozruchem, szczególnie w warunkach zimowych. Za słaby akumulator może powodować przeciążenie rozrusznika, co w konsekwencji skraca jego żywotność i podnosi koszty eksploatacji. Dlatego tak ważne jest, aby wybierać akumulatory do ciągników rolniczych o odpowiednich parametrach zgodnie z zaleceniami producenta maszyny.

Kluczowe parametry techniczne akumulatorów stosowanych w ciągnikach rolniczych

Przy wyborze akumulatora należy zwrócić uwagę na kilka podstawowych parametrów. Pierwszym z nich jest pojemność akumulatora (Ah) określająca, jak długo akumulator może zasilać instalację elektryczną bez ładowania. Ciągniki o większej mocy lub wyposażone w dodatkowe odbiorniki prądu wymagają akumulatorów o większej pojemności. Kolejnym kluczowym parametrem jest prąd rozruchowy (CCA), czyli zdolność akumulatora do dostarczenia odpowiedniej ilości energii podczas włączania silnika, szczególnie w niskich temperaturach. W praktyce im wyższa wartość CCA, tym łatwiejszy rozruch zimą. Ważne jest również napięcie znamionowe, standardowo 12 V lub 24 V w zależności od modelu maszyny. W przypadku ciągników istotna jest także odporność na wibracje i głębokie rozładowanie, ponieważ maszyny rolnicze pracują często w trudnym terenie, a akumulator jest narażony na intensywne drgania i obciążenia.

Jak dobrać akumulator do konkretnego modelu ciągnika rolniczego

Dobór akumulatora powinien zawsze opierać się na danych technicznych danego modelu ciągnika. Najważniejszą wskazówką są informacje podane przez producenta maszyny, które można znaleźć w instrukcji obsługi lub na tabliczce akumulatora, który był zamontowany fabrycznie. Jeżeli dokumentacji już nie ma, należy kierować się parametrami silnika i rodzajem instalacji elektrycznej. Ciągniki o większej pojemności i większym zapotrzebowaniu na energię wymagają akumulatorów o wyższym prądzie rozruchowym (CCA). Dotyczy to zwłaszcza nowoczesnych modeli wyposażonych w wiele elektronicznych sterowników, komputer pokładowy czy systemy wspomagające. W praktyce starsze ciągniki rolnicze, takie jak Ursus C-330 czy C-360, zazwyczaj pracują na instalacji 12-woltowej, ale wyposażone są w większe akumulatory o dużej pojemności. W nowszych konstrukcjach stosuje się akumulatory do ciągników o wysokim prądzie rozruchowym, ponieważ współczesne silniki wysokoprężne wymagają dostarczenia większej ilości energii w krótkim czasie. Im wyższy prąd rozruchowy, tym łatwiejszy start silnika w niskich temperaturach, co ma szczególne znaczenie przy pracy zimą na przykład podczas odśnieżania lub transportu paszy. Warto również uwzględnić warunki pracy ciągnika. Jeśli maszyna jest użytkowana sporadycznie, a do tego stoi w nieogrzewanym pomieszczeniu, lepiej wybrać akumulator o nieco większej pojemności, który będzie wolniej się rozładowywał. W ciągnikach intensywnie eksploatowanych na nierównym terenie sprawdzą się modele o podwyższonej odporności na wstrząsy. Dobór akumulatora nie polega więc jedynie na dopasowaniu wymiarów i napięcia, ale na określeniu, jaki poziom wydajności jest potrzebny danemu ciągnikowi, aby rozruch był pewny w każdych warunkach.

Różnice między typami akumulatorów stosowanych w rolnictwie – kwasowo-ołowiowe, AGM i żelowe

Najczęściej stosowane akumulatory do ciągników to klasyczne kwasowo-ołowiowe, które cechuje dobra cena i prostota obsługi. W przypadku intensywnej pracy w trudnych warunkach lepiej sprawdzają się akumulatory AGM, które są bardziej odporne na wstrząsy oraz umożliwiają głębsze rozładowanie bez ryzyka szybkiej utraty pojemności. Akumulatory żelowe natomiast zapewniają stabilne napięcie i wysoką trwałość, jednak są droższe i rzadziej stosowane w ciągnikach. W przypadku maszyn narażonych na duże drgania, pracujących na nierównych polach i w niskich temperaturach najlepiej sprawdzają się akumulatory AGM z racji większej odporności oraz dłuższej żywotności.

Eksploatacja i konserwacja akumulatora w ciągniku – jak wydłużyć jego żywotność

Aby akumulator w ciągniku rolniczym działał niezawodnie przez wiele lat, konieczna jest jego prawidłowa eksploatacja i regularna kontrola stanu technicznego. Najczęściej do problemów z rozruchem nie prowadzi wada akumulatora, lecz jego niewłaściwe użytkowanie. Przede wszystkim należy zadbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu naładowania, szczególnie poza sezonem. Akumulator pozostawiony na dłuższy czas w stanie rozładowania szybko traci pojemność, a w okresie zimowym może dojść do zamarznięcia elektrolitu. W ciągnikach z akumulatorami obsługowymi trzeba regularnie sprawdzać poziom elektrolitu i uzupełniać go wodą destylowaną, jeśli jest to konieczne. W przypadku modeli bezobsługowych kluczowe jest utrzymanie czystych biegunów oraz solidnego mocowania w skrzyni akumulatorowej. Brud i wilgoć na klemach zwiększają opór elektryczny, co obniża skuteczność ładowania oraz prowadzi do korozji przewodów. Warto od czasu do czasu zdjąć klemy i oczyścić je szczotką drucianą lub specjalnym preparatem, co poprawi przewodność prądu. Jeśli ciągnik przez dłuższy czas nie pracuje, akumulator powinien być podłączony do ładowarki z funkcją podtrzymania napięcia. Dzięki temu energia nie będzie stopniowo uciekać, a ogniwa zachowają pełną sprawność. Niskie temperatury znacząco przyspieszają samorozładowanie, dlatego zimą warto przechowywać akumulator w pomieszczeniu o dodatniej temperaturze lub regularnie go doładowywać. Równie istotna jest kontrola instalacji elektrycznej ciągnika, gdyż wadliwy regulator napięcia może doprowadzić do przeładowania akumulatora, co skraca jego żywotność nawet o kilkadziesiąt procent. Dbanie o akumulator wymaga niewielkiego nakładu pracy, ale pozwala uniknąć kosztownych przestojów w sezonie i przedłuża jego żywotność o kilka lat. Regularna konserwacja oraz utrzymywanie właściwego poziomu naładowania to klucz do niezawodnego działania akumulatora w ciągniku.

Podsumowując. Właściwy dobór akumulatora do ciągnika wpływa na pewny rozruch silnika, bezpieczeństwo instalacji elektrycznej oraz trwałość podzespołów. Wybierając akumulatory do ciągników rolniczych, należy zwrócić uwagę na pojemność, prąd rozruchowy, napięcie oraz odporność na wibracje i głębokie rozładowanie. Dobry akumulator oraz prawidłowa konserwacja pozwolą uniknąć przestojów w pracy i nieplanowanych wydatków.

Aby ustalić, czy dany siłownik pneumatyczny potrzebuje dodatkowego smaru, warto zapoznać się z dokumentacją producenta. Wiele modeli jest fabrycznie nasmarowanych i zaprojektowanych do pracy bez dalszych ingerencji. Mimo to, są sytuacje, w których konieczne jest dodatkowe smarowanie:

• gdy producent tak zaleca (np. ze względu na typ zastosowanych uszczelek),
• jeśli mechanizm porusza się z oporem lub potrzebuje większej siły do wykonania tego samego ruchu,
• kiedy w trakcie pracy słyszalne są nietypowe dźwięki, jak skrzypienie czy zgrzytanie,
• gdy urządzenie pracuje w środowisku o dużym zapyleniu, zawilgoceniu lub z obecnością agresywnych substancji – co może negatywnie wpłynąć na warstwę smarną wewnątrz cylindra.

Czym smarować siłowniki pneumatyczne? Rodzaje środków smarnych

Wybór właściwego środka smarnego wpływa na żywotność i efektywność działania siłownika. Środki różnią się pod kątem składu i przeznaczenia. Na rynku dostępne są:

• oleje mineralne – powszechnie stosowane ze względu na dobre właściwości ochronne, ale niezalecane w środowiskach agresywnych chemicznie lub wysokotemperaturowych
• oleje syntetyczne – cechują się lepszą odpornością na temperaturę i substancje chemiczne, idealne w trudnych warunkach
• smary stałe (ptfe, mos₂) – przeznaczone do ekstremalnych temperatur i miejsc wymagających długotrwałej ochrony smarnej

Wiele smarów zawiera dodatki poprawiające parametry pracy, np. środki przeciwkorozyjne, antyutleniacze czy zwiększające przyczepność. Ich obecność szczególnie sprawdza się w środowiskach wilgotnych lub narażonych na działanie środków chemicznych.

FOTO: pneumat/materiały sponsora

Jak często smarować siłowniki pneumatyczne?

Częstotliwość smarowania zależy od:

• intensywności użytkowania,
• środowiska pracy (zapylenie, temperatura),
• rodzaju użytego smaru.

Najlepszą praktyką jest stosowanie się do zaleceń producenta, choć w trudnych warunkach konieczne może być częstsze uzupełnianie smaru. Należy sprawdzać stan siłownika, a gdy jest to konieczne poddawać go regeneracji, o czym więcej na https://www.pneumat.com.pl/regeneracja_naprawa_silownikow_pneumatycznych 

Warto również prowadzić dokumentację procesu smarowania:

• data wykonania,
• rodzaj smaru,
• osoba wykonująca,
• uwagi dotyczące stanu technicznego.

Dzięki temu łatwiej będzie analizować potencjalne przyczyny usterek i usprawnić harmonogram konserwacji.

FOTO: pneumat/materiały sponsora

Sposoby smarowania siłowników pneumatycznych

Ręczne nanoszenie smaru: stosowane głównie w mniejszych układach lub w sytuacjach, gdy automatyzacja jest niemożliwa. Wymaga częstego monitorowania i bywa bardziej czasochłonne.

Automatyczne smarowanie (przez jednostkę FRL, a więc układ przygotowania powietrza): zautomatyzowany proces smarowania realizowany jest przez tzw. blok przygotowania powietrza, który składa się z:

• elementu filtracyjnego, a więc filtr sprężonego powietrza, który usuwa wilgoć i drobiny z powietrza, chroniąc wewnętrzne elementy,
• regulatora stabilizującego ciśnienie powietrza dostarczanego do siłownika, a więc popularny reduktor ciśnienia
• smarownicy, która dozuje cienką warstwę oleju, tworząc mgiełkę. Smarownica pneumatyczna smaruje razem z powietrzem elementy wewnętrzne siłownika.

To rozwiązanie zapewnia równomierne i ciągłe smarowanie w trakcie pracy systemu.

FOTO: pneumat/materiały sponsora

Na co zwrócić szczególną uwagę podczas smarowania?

Temperatura pracy:

Zbyt wysokie temperatury przyspieszają rozkład smaru, zbyt niskie mogą powodować jego zagęszczenie. Warto więc dobrać środek smarny do konkretnego zakresu temperatur, w jakich pracuje napęd pneumatyczny.

Zgodność chemiczna:

Smary muszą być kompatybilne z materiałami wykonania komponentów siłownika – np. z elastomerami, z których zrobione są uszczelki. Niewłaściwy środek może doprowadzić do ich pęcznienia, zmiękczenia lub zniszczenia, a w efekcie do wycieków i awarii.

Smarowanie siłowników pneumatycznych to nie tylko zabieg konserwacyjny, ale element zapewniający sprawność, trwałość i bezpieczeństwo całego układu. Poprawnie dobrany środek smarny, odpowiednia częstotliwość oraz metoda aplikacji to klucz do bezawaryjnej pracy systemu. Więcej o dobrych praktykach dowiesz się od producenta siłowników pneumatycznych, firmy Pneumat, na https://www.pneumat.com.pl/produkcja-silownikow 

Pamiętaj:

• zawsze stosuj się do instrukcji producenta,
• dobieraj smar pod kątem warunków pracy,
• monitoruj i dokumentuj smarowanie,
• unikaj nadmiaru – zbyt dużo smaru może być równie szkodliwe jak jego brak.

materiał sponsorowany

fot. firmowe

Ciągnik rolniczy jest skomplikowanym urządzeniem mechanicznym napędzanym najczęściej silnikiem spalinowym diesla. Wykorzystuje on różnorodne filtry, dzięki którym może efektywnie i bezawaryjnie działać. Wśród najważniejszych można wymienić te do oleju, paliwa, powietrza oraz hydrauliczne. Filtry oleju spełniają istotną funkcję oczyszczania oleju silnikowego z zanieczyszczeń. Zwykle jest to sadza i inne produkty intensywnego spalania w wysokiej temperaturze. Ich eliminacja przekłada się na wydłużenie żywotności silnika poprzez minimalizację zużycia elementów mechanicznych. Filtry paliwa z kolei zabezpieczają układ paliwowy przed zanieczyszczeniami. Zaś ich regularna wymiana przeciwdziała potencjalnym awariom związanym z nieprawidłowym spalaniem paliwa. Filtry powietrza natomiast mają za zadanie eliminowanie pyłów i zanieczyszczeń z dostarczanego do silnika powietrza. Ma to wpływ przede wszystkim na efektywność spalania, ale również na ogólną wydajność ciągnika. Dodatkowo modele hydrauliczne są niezbędne do utrzymania czystości oleju w układzie hydraulicznym, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania układu sterowania i podnoszenia. Regularna wymiana każdego z nich, zgodnie z zalecanym harmonogramem, stanowi nieodzowny element konserwacji ciągnika. A także gwarancję jego długotrwałej sprawności i efektywności w codziennej pracy.

W jaki sposób filtry do ciągników rolniczych wyłapują zanieczyszczenia?

Filtry do ciągników rolniczych wyłapują zanieczyszczenia poprzez zastosowanie różnych mechanizmów i materiałów. Zwykle zależą one od rodzaju wychwytywacza zanieczyszczeń i jego przeznaczenia. Filtry oleju na przykład usuwają opiłki, osady czy cząstki spaliny za pomocą warstw z włókna celulozowego lub syntetycznego. Obydwa materiały skutecznie bowiem zatrzymują mikroskopijne cząstki, dbając o czystość oleju silnikowego. Filtry paliwowe z kolei do zatrzymywania piasku, kurzu lub wody wykorzystują zazwyczaj materiały porowate, takie jak papier czy włókno szklane. Zatrzymują one z kolei ciała stałe oraz wodę, która może pojawić się w paliwie. Filtry powietrza natomiast eliminują zanieczyszczenia z dostarczanego powietrza. Mogą to być pyły, kurz, owady czy inne drobne cząstki. Modele te wykorzystują różne warstwy o różnej gęstości, a także czasem olej, aby skutecznie zatrzymać zanieczyszczenia, zanim dostaną się do układu dolotowego silnika. Osobną kategorię stanowią modele hydrauliczne. Te bowiem do utrzymania czystości cieczy roboczej mogą stosować technologie ssące, w których zanieczyszczenia są zatrzymywane na powierzchni sita filtrującego.

Ile filtrów może mieć nowoczesny ciągnik?

Nowoczesny ciągnik rolniczy jest wyposażony w kilka rodzajów filtrów, z których każdy pełni kluczową rolę w zapewnieniu optymalnego funkcjonowania maszyny. Praktycznie każdy model ciągnika rolniczego poza modelami o napędzie elektrycznym, posiada filtr oleju, filtr paliwa, filtr powietrza, oraz filtry hydrauliczne. Nowoczesne wersje posiadają także modele do kabiny oraz filtr DPF (Diesel Particulate Filter) w przypadku silników wysokoprężnych. Obydwa stanowią ważne elementy, dbające o jakość środowiska pracy dla kierowcy oraz redukcję emisji szkodliwych substancji przez silniki wysokoprężne. Filtr do kabiny pełni rolę oczyszczacza powietrza, eliminując pyły, kurz, alergeny i inne zanieczyszczenia, które mogą przedostać się do wnętrza pojazdu. W jego wnętrzu znajdują się warstwy filtracyjne, często z włókna szklanego lub materiałów podobnych. Zatrzymują one cząstki stałe, utrzymując czystość powietrza dostarczanego do kabiny. Jest to szczególnie istotne dla komfortu i zdrowia kierowcy, zwłaszcza podczas długotrwałej pracy w trudnych warunkach atmosferycznych.

Natomiast filtr DPF jest elementem systemu redukcji emisji cząstek stałych z wydechu silników wysokoprężnych. Działa poprzez zatrzymywanie mikroskopijnych drobinek sadzy, powstających w procesie spalania oleju napędowego. Jest on skonstruowany z ceramicznych lub metalowych przegród o mikroskopijnych porach, przez które przepływa gaz spalinowy. Cząstki sadzy zatrzymują się podczas specjalnego procesu regeneracji, który często dokonuje się poprzez podgrzewanie. Drobiny te są spalane, przyczyniając się do utrzymania czystości spalin i spełnienia norm emisji. Filtry DPF stanowią istotny element w redukcji wpływu silników wysokoprężnych na środowisko, przyczyniając się do osiągania bardziej ekologicznej i zrównoważonej pracy ciągników rolniczych.

Jakie układy w ciągniku są szczególnie wrażliwe na zanieczyszczenia?

W ciągnikach rolniczych istnieje kilka kluczowych układów, które są szczególnie wrażliwe na zanieczyszczenia i wymagają skrupulatnej ochrony. Pierwszym z nich jest układ paliwowy, gdzie wszelkie zanieczyszczenia w postaci piasku, kurzu czy wody mogą prowadzić do uszkodzenia wtryskiwaczy, pompy paliwowej i filtrów. A to z kolei wpływa na nieprawidłowe spalanie i obniżenie wydajności silnika. Kolejnym istotnym obszarem są układy hydrauliczne, gdzie czystość oleju jest kluczowa dla skutecznej pracy podnośnika, układu kierowniczego i innych komponentów. Zanieczyszczenia w postaci metalowych opiłków czy zanieczyszczeń stałych mogą prowadzić do zużycia elementów, awarii pomp i powodować utratę funkcjonalności układu. Dodatkowo układ chłodzenia wymaga ochrony przed osadami i kamieniami, które mogą utrudnić przepływ cieczy chłodzącej. Mogą bowiem prowadzić do przegrzewania silnika. Warto także wspomnieć o układzie powietrza, gdzie zanieczyszczenia mogą prowadzić do zmniejszenia sprawności silnika poprzez zaburzenie proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej. Dlatego też skrupulatna konserwacja oraz regularna wymiana filtrów i olejów w tych kluczowych układach są nieodzowne dla utrzymania ciągnika w optymalnej kondycji i zapobiegania potencjalnym awariom.

Kiedy wymienić filtr i jak można przedłużyć jego żywotność?

Wymiana filtrów w ciągniku rolniczym powinna odbywać się przede wszystkim zgodnie z zaleceniami producenta oraz ustalonym harmonogramem konserwacji. Warto jednak pamiętać o tym, że elementy te wymagają także gruntownego sprawdzania i oczyszczania podczas pracy. Szczególnie jeśli odbywa się ona w warunkach z dużą ilością zanieczyszczeń i kurzu. Jeśli element ma już odczuwalny, niekorzystny wpływ na pracę maszyny – należy go wymienić. Istnieje jednak kilka sposobów także na skuteczne przedłużenie ich żywotności. Filtry suche można na przykład przedmuchać sprężonym powietrzem. Należy to jednak zrobić od strony jego wlotu. Tak, aby zanieczyszczenia wyrzucane były na zewnątrz. Koniecznie należy także kontrolować ciśnienie, bo zbyt duże może wychwytywacz po prostu rozerwać. Jeśli zaś chodzi o filtr mokry, to wymaga on nieco więcej pracy. Przy jego czyszczeniu należy przede wszystkim ostrożnie zebrać znajdujący się w nim olej. Jeśli poziom zanieczyszczenia jest wysoki, będzie trzeba zalać urządzenie nowym. Należy też dobrze oczyścić wnętrze obudowy oraz miskę olejową – benzyną lub rozpuszczalnikiem. Zwykle jest to dosyć czasochłonne zajęcie. Jednak bez odpowiedniej kontroli filtrów narażamy naszą maszynę na poważne niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika. Choć elementy te nie należą do tanich, jest to wydatek, którzy zawsze się opłaca. A już z pewnością jest niższy niż nowy silnik, a nawet ciągnik.

Czym są opryskiwacze polowe?

Opryskiwacze polowe są bez wątpienia najliczniejszą grupą spośród wszystkich typów urządzeń przeznaczonych do nawożenia. Nie posiadają skomplikowanej budowy, jednak odgrywają kluczową rolę dla całej uprawy. Jak doskonale wiadomo, opryski są w dzisiejszych czasach koniecznością dla prawidłowego rozwoju roślin. Chronią przed chorobami, grzybami oraz często atakującymi uprawę szkodnikami.

Nie chcąc narażać się na ogromne straty, rolnicy decydują się na zakup solidnych opryskiwaczy wraz ze stosowaniem w nich najwyższej jakości płynów. Opryskiwacze polowe można podzielić zasadniczo na dwie grupy:

• Zwieszane – nie posiadają własnej osi z kołami, co wpływa na konieczność umieszczania ich na tylnej części ciągnika,
• Zaczepiane – wyposażone we własną oś i mocowane przy użyciu haków do trzeciej linii zawieszenia ciągnika.

Każdy z wyżej wymienionych rodzajów posiada swoje zarówno wady, jak i zalety. Rolnicy częściej decydują się jednak na opryskiwacze zwieszane, z uwagi na łatwość manewrowania ciągnikiem.

Budowa opryskiwacza – jak działają te maszyny?

FOTO: Hardi

Budowa opryskiwacza – jak działają te maszyny?

Opryskiwacze cechuje mało skomplikowana budowa, na którą składają się zbiornik, pompa i rozpylacz. Cały proces opryskiwania polega na rozpyleniu małych kropli czynnika po całym obszarze pola uprawnego. Płyn wydobywa się ze zbiornika poprzez generowane w układzie przez pompę ciśnienie. Następnie kierowany jest przewodami do rozpylaczy, które najczęściej w postaci różnego rodzaju dysz, wypuszczają do otoczenia krople o różnym kształcie i rozmiarze.

W sytuacji, w której pojawia się konieczność wymiany poszczególnych podzespołów opryskiwacza, najlepiej zainwestować w Hardi części. Należy jednak zwrócić uwagę na fakt, że produkty marki Hardi będą odpowiednie dla maszyn tej samej firmy. To wysokiej jakości komponenty, znacznie wydłużające żywotność całej maszyny. Zdecydowanie rekomenduje je większość sprzedawców podzespołów w branży rolniczej.

Czym kierować się przy wyborze opryskiwacza?

Przy wyborze odpowiedniego opryskiwacza powinniśmy kierować się jego pojemnością i funkcjonalnością. Pierwszą z tych rzeczy należy dopasować do specyfiki ciągnika. Pojazd może niekoniecznie radzić sobie z udźwignięciem opryskiwacza o zbyt dużych gabarytach. W kwestii funkcjonalności, nowoczesne sprzęty mogą posiadać nawet systemy monitorowania, zdolne kontrolować ilość aplikowanego środka dla danego terenu.

Problem w tym, że porządne ciągniki od znanych producentów są zazwyczaj bardzo drogie i nie każdy może sobie pozwolić na ich zakup. Na szczęście w takiej sytuacji zawsze można skorzystać z oferty popularnej internetowej bazy części rolniczych, gdzie dostępne są ciągniki John Deere w bardzo przystępnych cenach.

Dlaczego warto kupować wyłącznie sprawdzone ciągniki rolnicze?

Mogłoby się wydawać, że jeżeli ktoś decyduje się na to, aby kupić nowe ciągniki kołowe, to może być spokojny o ich jakość. Niestety, bardzo często producenci ciągników rolniczych nie oferują oczekiwanej jakości, przez co już po kilku miesiącach trzeba naprawiać nową maszynę rolniczą. To natomiast sprawia, że podczas naprawy nie można jej wykorzystywać do prac w polu, co jest bardzo uciążliwe. Na szczęście niektóre firmy od lat słyną z tego, że ich traktory są niezawodne i mogą pracować nawet w najtrudniejszych warunkach.

Nowoczesny ciągnik rolniczy John Deere

Do takich firm zalicza się John Deere. Nawet używane ciągniki tej marki sprawdzą się dużo lepiej niż nowe pojazdy innych producentów. Jeżeli zależy ci na tym, aby móc przebierać w nowych ogłoszeniach na używane ciągniki rolnicze John Deere 7530, koniecznie sprawdź bogatą ofertę firmy, która specjalizuje się w częściach i maszynach rolniczych. Przy każdym ciągniku znajduje się informacja o tym, kiedy ciągnik został wyprodukowany, jaka jest moc silnika oraz aktualny stan techniczny. Dzięki temu można łatwo znaleźć dla siebie używane ciągniki za nieduże pieniądze.

Najlepsze maszyny rolnicze w atrakcyjnych cenach

Na stronie podane są również ceny, przy czym w wielu przypadkach istnieje możliwość ich negocjacji. Warto więc zacząć od znalezienia atrakcyjnego ogłoszenia na ciągnik John Deere, a następnie skontaktować się ze sprzedawcą. W razie potrzeby pomoże w poszukiwaniu ciągników rolniczych, które będą najlepiej odpowiadały potrzebom klienta. Firma pomaga również w załatwianiu leasingów oraz kredytów.

Największa zmiana konstrukcyjna dotyczyła oczywiście silników, które obecnie muszą spełniać wymogi normy Stage V regulującej kwestie emisji spalin. Wzrosła przez to wydajność i ekonomika eksploatacji tych maszyn. Przyglądając się bliżej prezentowanym nowościom, można zauważyć, że priorytetami przy konstruowaniu udoskonalonych modeli ciągników Deutz-Fahr były względy bezpieczeństwa, komfortu i wydajności.

Seria 3 - najmniejsze traktory w ofercie Deutz-Fahr

Na pokazie zaprezentowano dwa ciągniki z tej serii: 3050 o mocy 51 KM oraz 3060 o mocy 59 KM (zakres szerokości 1377–1635 mm).

– To obecnie najmniejszy traktor w gamie Deutz-Fahr, bardzo często wykorzystywany w sadach, ale także w winnicach, uprawach pod osłonami, szkółkach oraz w celach komunalnych – informował Jarosław Figurski, przedstawiciel firmy SDF.

• Maszyny te zasilane są czterocylindrowymi silnikami Perkins Stage V, o maksymalnej mocy 51 lub 59 KM.
• Całkowita pojemność skokowa takiego silnika wynosi 2200 cm³, jest on wyposażony w elektronicznie sterowany wtrysk Common Rail oraz turbosprężarkę z zaworem Watsegate.
• Dzięki temu może pracować z maksymalną, znamionową prędkością obrotową 2600 obr./min, rozwijając maksymalny moment obrotowy silnika przy 1600 obr./min.

Model 3060 to najmniejszy traktor w ofercie Deutz-Fahr

FOTO: A. Okła-Wierzbicka

W pełni zsynchronizowana, całkowicie mechaniczna przekładnia pozwala na wybranie przełożenia właściwego dla danego zadania. Urządzenia do sterowania przekładnią są zainstalowane na ergonomicznej kolumnie kierownicy. W konfiguracji standardowej jest do wyboru 12 prędkości do przodu i do tyłu, co zapewnia prędkość maksymalną 30 km/godz. przy ekonomicznych obrotach silnika. Opcjonalnie dostępne są cztery dodatkowe przełożenia, dające możliwość zwiększenia liczby dostępnych prędkości do 16+16 (z reduktorem), umożliwiających pracę przy bardzo powolnych prędkościach – zaledwie 260 m/godz. przy maksymalnych obrotach silnika. W przypadku trudnych warunków terenowych w razie potrzeby napęd na cztery koła można włączyć dźwignią sterowniczą, natomiast wszystkie blokady mechanizmów różnicowych są sterowane elektro-hydraulicznie za pomocą jednego przycisku.

W standardzie tylny WOM dostępny jest w wersji 540 obr./min, natomiast opcjonalnie dostępne są 540 EC, 1000 ob./min oraz tryb prędkości zsynchronizowanej z prędkością jazdy (tzw. wariant Synchro – opcja szczególnie przydatna podczas pracy w trudnych warunkach, z dużymi nachyleniami, o zmniejszonej przyczepności). Ponadto dostępne są również opcje WOM-u pośredniego 2000 obr./min oraz WOM-u przedniego 1000 obr./min.

W kombinacji standardowej maszyna wyposażona jest w układ hydrauliczny z podwójną pompą: o wydatku 30 l/min – do zasilania podnośników i rozdzielaczy oraz o wydatku 15 l/min – do zasilania samego hydraulicznego układu kierowniczego, co przekłada się na łatwe, bezproblemowe kierowanie.

Maszyny są wyposażone w mocny tylny podnośnik z kontrolą opuszczania (udźwig maksymalny 1320 kg na cięgnach końcowych). Opcjonalnie dostępny jest podnośnik czołowy.

Traktory oferowane są zarówno w wersji z tzw. ramą – platformą z dwusłupkową, składaną konstrukcją czołową ROPS, jak i wyposażone w klimatyzowaną, czterosłupkową kabinę. Warto dodać, że modele z serii 3 Deutz-Fahr są produkowane w Polsce.

Seria 5 DF Keyline

Seria obejmuje dwa modele: 5070 (o mocy 66 KM) i 5080 (76 KM), ich szerokość wynosi od 1460 do 2005 mm. Są one wyposażone w przednią oś z napędem na cztery koła i tarczami umożliwiającymi hamowanie czterema kołami, zwiększając bezpieczeństwo jazdy nawet na stromych zjazdach. Ponadto ciągniki te są zaopatrzone w niskoprofilowy tunel środkowy i wygodne elementy sterowania. Jak we wszystkich ciągnikach Deutz-Fahr, dźwignie zmiany biegów i inne elementy sterujące są rozmieszczone zgodnie z częstotliwością ich używania i oznaczone kolorami, co ułatwia operatorowi sprawną, intuicyjną ich obsługę.

Ciągnik 5070 DF Keyline o mocy 66 KM

FOTO: A. Okła-Wierzbicka

Modele serii są wyposażone w silniki FARMotion 35 o wysokim momencie obrotowym z turbosprężarką i intercoolerem. Maksymalizację osiągów przy minimalnym zużyciu paliwa udało się osiągnąć dzięki elektronicznie sterowanemu układowi wtryskowemu Common Rail (ciśnienie 2000 bar) wspomaganemu wentylatorem wiskotycznym. Nowy układ wstępnego podgrzewania zapewnia szybki rozruch silnika nawet w trudnych warunkach pogodowych.

Maksymalna prędkość obrotowa silnika to zaledwie 2200 obr./min, a w przypadku modelu 80 zapas momentu obrotowego wynosi 28%. Duża kompaktowość silnika zapewnia tym traktorom bardzo dobrą zwrotność, umożliwiając duży kąt skrętu kół przednich (mała średnica zawracania). W standardzie ciągniki te są wyposażone w funkcję pamięci prędkości obrotowej silnika, która umożliwia zapisywanie tej prędkości i przywoływanie jej jednym wciśnięciem przycisku. Funkcja ta jest bardzo przydatna podczas pracy z narzędziami napędzanymi przez WOM.

Wybór przekładni mechanicznych, w jakie mogą być wyposażone ciągniki z serii 5 DF Keyline, jest bardzo szeroki – od skrzyni czterobiegowej (8+8) lub pięciobiegowej (10+10) do pięciobiegowej z trzema zakresami przełożeń, w tym z reduktorem (15+15 i 30+15). Prędkość maksymalna we wszystkich przekładniach wynosi 40 km/godz. Dostępne są prędkości obrotowe WOM: 540, 540 ECO i Synchro.

Do wyboru sa też dwie wersje mechanicznego podnośnika tylnego:

• w wariancie Standard z maksymalnym udźwigiem 3050 kg oraz w wariancie Compact o udźwigu do 2700 kg, zalecanym w przypadku traktora, który z oponami 320/85R24 ma z tyłu minimalną szerokość 1325 mm. Precyzję pracy z maszynami zapewnia mechaniczne sterowanie podnoszeniem. Wszystkie modele wyposażone są w pełną blokadę mechanizmu różnicowego, pompę hydrauliczną o wydajności 42 lub 50 l/min, zasilającą dwa lub trzy mechanicznie sterowane obwody, niezależną pompę układu kierowniczego, do trzech tylnych obwodów hydraulicznych, dwie konfiguracje tylnego podnośnika oraz układ hamulcowy na cztery koła z mokrymi hamulcami tarczowymi i oddzielnym zaworem rozłączania przedniej osi. Opcjonalnie dostępny jest również hydrauliczny hamulec przyczepy Dual-Mode.

Ciągniki 5 DF Keyline fabrycznie są wyposażone w podstawową ramę bezpieczeństwa. Jednak w odpowiedzi na potrzeby polskiego sadownika firma SDF nawiązała współpracę z polskim producentem, który wyspecjalizował się w montażu kabiny na ten prosty traktor budżetowy. – Choć sam ciągnik jest produkowany w Indiach, to kabina jest polska – mówi Jarosław Figurski.

Seria 5 DF/5 DS/5 DV Ecoline

Jest to jedyny traktor, którego nie udało się zorganizować na pokaz, ale zaprezentowano bardzo podobny do niego, z serii 5 DF/5DS/5 DV, o której można przeczytać w dalszej części artykułu.

"Sadowniki" w wersji Ecoline 5080 (76 KM) dostępne są w trzech wersjach szerokości całkowitej:

• najszerszy 5 DF Ecoline (1500–1760 mm),

• pośredni 5 DS Ecoline (1329–1670 mm),

• najwęższy 5 DV Ecoline (1128–1499 mm).

Modele te to propozycja dla osób, którym zależy na wysokiej wydajności i niskich kosztach eksploatacji. Jest to możliwe dzięki trzycylindrowemu silnikowi FARMotion 35, w którym zastosowano kompaktowy układ oczyszczania spalin z wykorzystaniem technologii pozwalających wydłużyć odstępy czasowe między wymianami oleju. Ciągniki te są zatem łatwe w obsłudze, a zarazem ekonomiczne w eksploatacji.

W standardowym wyposażeniu ciagników z serii 5 DF/DS/DV (na zdjęciu model 5090 DS) jest m.in. funkcja AutoWOM

FOTO: A. Okła-Wierzbicka

W wyposażenie mogą wchodzić proste przekładnie mechaniczne, ale możliwy jest wybór bardziej rozbudowanych wariantów: tradycyjny mechaniczny rewers lub elektrohydrauliczny rewers Powershuttle – w obu przypadkach dostępne są pięciobiegowe skrzynie z mechanicznym rozdzielaczem (łączna liczba przełożeń 30+15) lub trzystopniową przekładnią Powershift (45+45).

Dostępne są podnośniki w różnych wersjach (udźwig z tyłu 2800/2600 kg), opcjonalnie również z przodu (udźwig do 1500 kg). Wybór dotyczy również prędkości WOM: 540, 540ECO, 1000, Synchro.

Ponadto standardowo z tyłu ciągnika znajdują się trzy obwody hydrauliczne z regulatorem przepływu i wolnym powrotem oleju, jest też możliwość zamówienia hydrauliki montowanej centralnie – do dwóch obwodów przy kabinie i dodatkowe złącza powrotu oleju. Wszystkie obwody hydrauliczne zasila pompa o wydatku 54 l/min lub system podwójnej pompy (64 l/min). Dodatkowo jest jeszcze niezależna pompa zasilająca hydrauliczny układ kierowniczy.

Alternatywnie do tradycyjnej przedniej osi ciągniki mogą być wyposażone w oś przednią z niezależną, wielowahaczową amortyzacją z aktywnym sterowaniem. W wersji standardowej znajduje się układ hamulcowy na cztery koła z tarczami wszystkich kół. Opcjonalnie natomiast możliwy jest montaż automatycznego napędu na cztery koła (Auto 4WD), umożliwiającego szybsze manewrowanie maszyną.

Konstrukcja czterosłupkowa zapewnia bardzo dobrą widoczność z kabiny, która jest wyposażona w fotel amortyzowany pneumatycznie, klimatyzację, a opcjonalnie także w uchwyt na smartfona z dwoma portami USB. Najszersza wersja ciągnika jest dostępna z platformą lub ze składaną ramą ochronną ROPS.

Seria 5 DF/5DS/5 DV

Seria ciągników, o mocy od 91 do 116 KM, została zaprojektowana z myślą o maksymalizacji wydajności pracy poprzez zwiększenie zakresu możliwych konfiguracji.

Dostępne są trzy wersje:

• 5 DF – ogólna szerokość od 1441 do 1671 mm; w standardzie elektronicznie sterowany podnośnik o udźwigu do 3940 kg z amortyzacją ramion; opony w rozmiarach od 280/70 R16 (przód) i 360/70 R24 (tył) do 280/70 R20 (przód) i 440/65 R28 (tył).

• 5 DS – ogólna szerokość od 1269 do 1517 mm; w standardzie elektronicznie sterowany podnośnik o udźwigu do 2600 kg z amortyzacją ramion; opony w rozmiarach od 240/70 R16 (przód) i 360/70 R24 (tył) do 280/70 R18 (przód) i 420/70 R28 (tył).

• 5 DV – ogólna szerokość od 1166 do 1317 mm,; napęd z pięciobiegową skrzynią, funkcją OverSpeed, zapewniającą maksymalną prędkość jazdy 40 km/godz.; opony w rozmiarach od 240/70 R16 (przód) i 380/70 R20 (tył) do 260/70 R16 (przód) i 320/70 R24 (tył).

Ciągniki z serii 5 DF/DS/DV są dostępne z trzy- lub czterocylindrowymi silnikami FARMotion, których okresy ważności przeglądów zostały wydłużone do 600 godzin.

Dostępność skrzyni cztero- i pięciobiegowych, z mechanicznym rewersem lub hydraulicznym rewersem Powershuttle, daje aż siedem możliwości wyboru przekładni: 12+12/24+12/24+24/15+15/30+15/30+30/45+45. Dodatkowo dostępne są funkcje: Sense Clutch (pięć ustawień szybkości reagowania rewersu wybieranych przez operatora za pomocą pokrętła), Stop&Go (zatrzymanie jedynie za pomocą pedałów hamulca) oraz ComfortCluth (zmiana biegów przez wciśnięcie przycisku sprzęgła na dźwigni zmiany biegów bez użycia pedału sprzęgła w podłodze).

Szeroki wybór konfiguracji dotyczy również WOM. Wszystkie modele mają standardowy tryb prędkości wałka 540/540ECO, ale dostępne są również wersje z napędem WOM 1000 obr./min oraz WOM zsynchronizowanym. W przypadku trybu 540/540ECO możliwe są różne konfiguracje sterowania – z zewnątrz lub za pomocą dźwigni w kabinie. Użytkownik ma też możliwość wyboru między konwencjonalną końcówką stałą wałka WOM a wałkiem wymiennym. Wszystkie modele są również dostępne z przednim WOM 1000 obr./min. Ponadto w standardzie ciągniki z serii 5 DF/DS/DV są wyposażone w funkcję Auto WOM, która automatycznie uruchamia i wyłącza WOM w odniesieniu do położenia ramion podnośnika.

W standardowym wyposażeniu ciagników z serii 5 DF/DS/DV (na zdjęciu model 5090 DS) jest m.in. funkcja AutoWOM

FOTO: A. Okła-Wierzbicka

Ten traktor może mieć również bogato rozbudowany układ hydrauliczny. W każdej konfiguracji układ kierowniczy jest zasilany przez niezależną pompę, co zapewnia jego płynne działanie nawet przy silniku pracującym na biegu jałowym oraz podczas korzystania z podnośnika czy rozdzielaczy. Dostępny jest szeroki wybór pomp zasilających podnośniki i rozdzielacze (maksymalna wydajność 68 l/min) oraz rozdzielaczy hydraulicznych.

Ciągniki 5 DF/DS/DV są wyposażone w maksymalnie 3 tylne obwody z regulatorem przepływu i wolnym powrotem oleju oraz z maksymalnie trzema obwodami centralnymi, duplikowanymi z tyłu oraz z wolnym powrotem. W wersji podstawowej wszystkich modeli podnośnik tylny jest wyposażony w elektronowy system amortyzacji drgań.

Kabiny mają zupełnie płaską podłogę, kierownicę z regulacją w dwóch płaszczyznach oraz deskę rozdzielczą zintegrowaną z kołem kierownicy. Przyrządy sterownicze są zorganizowane w nowej konsoli zgodnie ze stosowanymi przez markę Deutz-Fahr oznaczeniami kolorystycznymi. Ponadto w ciągnikach serii 5 DF/DS/DV zadbano o jak najlepszą widoczność podczas pracy – oprócz czterosłupkowej konstrukcji kabiny, wysokiej szyby przedniej, dużych drzwi, są również dostępne opcje z otwieranym tylnym panelem dachu, co dodatkowo poprawia widok na pracę z podnośnikiem widłowym zamontowanym z tyłu. Ponadto możliwy jest montaż nadciśnieniowego systemu filtracji kategorii 4. Kabina została też wyposażona w zawieszenie na hydraulicznych silentblokach. Dostępne są wersje sterowania hydrauliką z ergonomicznie rozmieszczonymi dźwigniami i joystickiem umożliwiającym operatorowi sterowanie jedną ręką jednocześnie czterema różnymi obwodami hydraulicznymi. Opcjonalnie wyposażenie kabiny można wzbogacić o światła robocze halogenowe lub LED, system audio Bluetooth czy uchwyt do smartfona z dwoma portami USB.

Innowacją jest wyposażenie traktorów w moduł łączności z Internetem i ich kompatybilność z aplikacją SDF Fleet Management – systemem zarządzania flotą. Jest to scentralizowany interfejs służący do analizy danych telemetrycznych przesyłanych z maszyn marki Deutz-Fahr. Dane te są przesyłane w czasie rzeczywistym z ciągnika do aplikacji, która umożliwia monitorowanie i optymalizację użytkowania ciągników. Wgrana mapa wskazuje lokalizację maszyny lub całej floty, pozwala wyświetlać dane historyczne. Dodatkowo aplikacja umożliwia kontakt z działem wsparcia technicznego dilera w celu zapobiegania usterkom i zaplanowania prac serwisowych.

Seria TTV

Ciągniki te, o mocy od 91 do 126 KM, dostępne są w trzech wersjach minimalnej i maksymalnej szerokości:

• 5DF TTV (1544–1671 mm),

• 5DS TTV (1267–1517 mm),

• 5DV TTV (1083–1298 mm).

TTV 5105 DS to bardzo zaawansowany model wśród "sadowników" marki Deutz-Fahr

FOTO: A. Okła-Wierzbicka

Te bardzo zaawansowane technologicznie traktory wyposażone są w wiele funkcji ułatwiających pracę i zwiększających jej wydajność. Tylna część dachu kabiny jest uchylana do góry, dzięki czemu pracując z podnośnikiem, można wysoko składować np. skrzynie z zachowaniem dobrej widoczności. Bardzo rozbudowany jest układ hydrauliki – do dziewięciu niezależnych obwodów hydrauliki, wszystkie (oprócz jednego) mogą być sterowane joystickiem. Pompa o wydatku 100 l/min z maksymalnym wydatkiem przy 1850 obr./min, co więcej – podaje tyle, na ile jest zapotrzebowanie ze strony maszyn, które współpracują z traktorem, ograniczamy przez to stratę mocy. W ciągnikach tych są też nowe rozdzielacze, co umożliwia zupełnie dowolne sterowanie wszystkimi obwodami, regulacje czasu podawania oleju, regulacje wydatku oleju, wszystkie parametry możemy regulować na każdym z tych 9 obwodów hydrauliki, zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Mimo kompaktowych rozmiarów ciągników Deutz-Fahr konstruktorzy zmieścili wszystkie podzespoły spełniające wymogi nowych norm emisji spalin

FOTO: A. Okła-Wierzbicka

Wysoki komfort jazdy zapewnia amortyzowana, wielowahaczowa oś. W przypadku "sadownika" za osią wielowahaczową przemawia to, że koła pracując góra-dół, są zawsze w poziomie, gwarantując pełną powierzchnię styku obwodu z gruntem, co ma szczególne znaczenie w przypadku pracy na terenach o zróżnicowanym nachyleniu. Dodatkowo operator ma możliwość manualnej regulacji położenia przedniej osi, dzięki czemu może decydować, jak ten traktor jest zawieszony – niżej/wyżej – zależnie od potrzeby.

Wnętrze kabiny TTV z podłokietnikiem z pełnym sterowaniem

FOTO: A. Okła-Wierzbicka

Wnętrze kabiny TTV jest wyposażone w duży podłokietnik z pełnym sterowaniem za pomocą joysticka wszystkimi funkcjami ciągnika, podłokietnik zamontowany jest do fotela. Do tego w kabinie jest zamontowany monitor, za pośrednictwem którego również można regulować wszystkie parametry użytkowe ciągnika – takie sterowanie na dwa sposoby, pozwala wybrać opcję obsługi maszyny zgodnie z preferencjami operatora. 

Algorytm to jasno określone kryteria, dotyczące tego, jak klasyfikowane są uzyskiwane dane oraz co należy z nimi zrobić w zależności od wartości danej zmiennej.

Przykłady zastosowań machine learning w życiu codziennym to np.:

• rozpoznawanie twarzy,
• obrazów,
• mowy,
• głosu i pisma,
• maszynowe tłumaczenie tekstów,
• interpretacja danych biologicznych,
• prognozowanie notowań rynków finansowych czy tworzenie systemów eksperckich.

Gama zastosowań jest szeroka. Natomiast przybliżę te ostatnie, które mają największe znaczenie w sadownictwie.

Rozwiązania dla sadownictwa - systemy do sygnalizacji agrofagów

Sadownicy korzystają z narzędzi wsparcia w podejmowaniu decyzji odnośnie do zagrożeń biologicznych w swoich sadach. Zwykle korzystają z doradców w tym zakresie lub bazują na swoim doświadczeniu i wiedzy. Natomiast są obecne na rynku systemy do sygnalizacji agrofagów, oparte o różne rozwiązania mające na celu wspierać sadownika w informowaniu o możliwości wystąpienia zagrożeń. Do najprostszych tego typu urządzeń należy łapacz zarodników, który odławia zarodniki mikroorganizmów chorobotwórczych znajdujących się w powietrzu. Dobrze sprawdza się to przy ocenie zagrożenia mączniakiem rzekomym, ale wymaga dużego zaangażowania od użytkownika.

Kolejny typ urządzeń to stacje meteorologiczne i pułapki na szkodniki, z których dane zbierane są automatycznie.

Kluczowe parametry, jakie powinny być zbierane, to:

• temperatura powietrza i gleby,
• wilgotność,
• wielkość opadów,
• siła wiatru,
• wartość ewapotranspiracji,
• czas ekspozycji na dany parametr,
• liczba i rodzaj szkodników.

Dane powinny być zbierane i przesyłane automatycznie – to zapewnia jak najszybszą sygnalizację. Dalej są przetwarzane przez algorytmy. Jest ich wiele, ponieważ dla każdej choroby czy szkodnika będzie on inny.

W dużym uproszczeniu – wszystkie ze zbieranych parametrów są klasyfikowane w progach zagrożenia, np. niski, średni i wysoki. Sumując wartości dla każdego parametru, otrzymujemy wartość końcową, informującą, jakie jest ryzyko wystąpienia danego patogenu. Wynika to z faktu, że każdy patogen czy szkodnik ma określone, sprzyjające warunki do rozwoju. Jest to baza do tworzenia tego typu algorytmów. To tzw. prognozowanie krótkoterminowe.

Pamiętajmy, że im więcej rodzajów danych jest zbieranych, tym algorytm prognozujący będzie dokładniejszy. Dobry algorytm będzie także oceniał możliwość wystąpienia nie tylko infekcji pierwotnych, ale i wtórnych. Ten schemat jest poprawny, ale statyczny. Oznacza to, że algorytm nie zmienia się wraz z wykonaniem jednej lub wielu prognoz. Właśnie w tym miejscu z pomocą przychodzi machine learning. Sukcesywna modyfikacja algorytmu na podstawie faktycznie występujących chorób i szkodników w sadzie przyczyni się do jego udoskonalenia i dostosowania. Szczególnie jest to istotne przy prognozowaniu długoterminowym. Jeśli chcemy mieć precyzyjny system wczesnego ostrzegania agrofagów, algorytmy powinny być weryfikowane przez precyzyjne badania laboratoryjne. Ponadto, nie należy mylić tego z diagnostyką chorób.

Sygnalizacja zagrożeń w praktyce

Na rynku oferowanych jest kilka rozwiązań w tym zakresie. Mamy do dyspozycji narzędzie dostępne w dwóch kanałach: państwowym i komercyjnym.

• Pierwszy z nich to Instytut Ochrony Roślin – PIB w Poznaniu (www.agrofagi.com.pl). Największą zaletą tej platformy jest liczba punktów, z których agregowane są dane. Pokrywają one znaczną część naszego kraju i są rozlokowane dość równomiernie. Jest to istotne kryterium przy wyborze takiej platformy. Jeśli jest inaczej, ważne jest, by sprawdzić, czy znajdujemy się w pobliżu stacji prognozującej oraz jakie dane zbiera akurat z naszego rejonu. Co warto podkreślić, jest to narzędzie bezpłatne.
• Alternatywą dla tej platformy są rozwiązania prywatnych podmiotów. Z reguły działają na zasadzie abonamentu, ale są także komercyjne bezpłatne platformy do sygnalizacji zagrożeń. Dane te mogą się nieco różnić od tego, co jest na państwowej platformie. Przyczyną tego może być inna metodyka, a tym samym algorytm modelujący stopień zagrożenia daną chorobą. W przypadku szkodników sytuacja jest prostsza, ponieważ zwykle polega to na ich odławianiu i określeniu ich liczby. To pozwala w dość łatwy sposób ocenić próg ekonomicznej szkodliwości insektów. Bardziej zaawansowane modele korzystają ze wszystkich dostępnych parametrów do oceny zagrożeń szkodnikami w całym ich cyklu rozwojowym. Dostępne są także aplikacje oparte o machine learning, które próbują rozpoznawać choroby roślin po zdjęciach z objawami. Ich skuteczność jest zróżnicowana.

Powstanie krajowa aplikacja na rzecz ochrony roślin

Potrzeby dla sadownictwa są częściowo zaspokojone. Dostępny jest m.in. monitoring dla takich chorób, jak:

• drobna plamistość drzew pestkowych,
• zgnilizna podstawy pnia drzew owocowych,
• mączniak prawdziwy,
• zaraza ogniowa,
• brunatna zgnilizna drzew owocowych,
• parch jabłoni i gruszy,
• szara pleśń.
• W przypadku szkodników sygnalizacja dotyczy m.in. owocówki jabłkóweczki.

Rolnictwo cyfrowe

Cyfryzacja rolnictwa jest naturalnym procesem, który będzie postępował. Z jednej strony mamy znaczny postęp technologiczny w tym zakresie, więc rośnie dostępność tych rozwiązań. Z drugiej strony, jest to konieczny krok do optymalizacji produkcji i poprawy jej efektywności. Dość popularnym przykładem są systemy do nawadniania kropelkowego w sadach czy nawet fertygacji. Zazwyczaj całym procesem zarządza komputer, przez co mamy powtarzalne parametry procesu. Wymaga on oczywiście okresowej obsługi przez sadownika, ale czas, jaki na to poświęca, jest zmniejszony do minimum. Ponadto ciekawym przykładem są tutaj drony, które skanując powierzchnię upraw, mogą określić w dokładny sposób integralność faz wzrostu roślin czy zawartość azotu. Może się to różnić w obrębie jednego pola.

Wchodzimy w erę rolnictwa precyzyjnego. Będziemy wykorzystywać wszystkie dostępne narzędzia nie tylko do automatyzacji produkcji, ale także jako narzędzia wsparcia w podejmowaniu decyzji. Korzystanie z tego typu rozwiązań jest nieuniknione, szczególnie przy większej skali produkcji. 

Michał Dworniczak

Nexbio – badania gleby, roślin i wody

Henryk Czerwiński

Przed doborem odpowiedniego opryskiwacza musimy zapoznać się z potrzebami naszego gospodarstwa. Produkt końcowy, na jaki się zdecydujemy uzależniony jest od jego rodzaju i paliwa, a także mechanizmu rozprowadzenia środka chemicznego, z jakim będziemy mieć styczność. Również nie należy oszczędzać na zakupie spryskiwacza, ponieważ od tego głównie uzależniona jest jakość plonów. Warto więc znać podstawowe spryskiwacze, do jakich mamy dostęp udając się do sklepu.

Rodzaje opryskiwaczy, które dostępne są na rynku

Opryskiwacze polowe

Sama nazwa może już nam sugerować, iż idealnie sprawdzają się one w przypadku prac polowych, gdyż możemy szybko, sprawnie rozpylić dużą ilość danego środka chemicznego na ogromnej powierzchni. Wyróżnia się następujące opryskiwacze polowe:

• Opryskiwacze samojezdne – jest to swego rodzaju pojazd, który ma własny układ napędowy i jednostkę sterującą przez to nie musimy podpinać do zestawu dodatkowych części.
• Opryskiwacze zawieszone – wyposażone są w roboczą belkę. Zawiesza się je na TUZ ciągnika.
• Opryskiwacze zaczepiane – łączy się je z danym pojazdem i ciągnikiem wykorzystując do tego hak. W tym przypadku istnieje możliwość zastosowania różnego typu dysz, dzięki czemu z powodzeniem wykonamy opryski w pionie.

Opryskiwacze ogrodowe

FOTO: masalski.pl

Opryskiwacze sadownicze

Tego typu opryskiwacze służą głównie jak można rozpoznać po samej nazwie do pracy w sadzie. Pryskać za ich pomocą możemy po powierzchni zarówno drzewa, jak i krzewu. Na tle innych rozwiązań wyróżniają się dłuższą dyszą oraz dużą wysokością, dzięki czemu jesteśmy w stanie dotrzeć do najwyższych partii roślin w sadzie.

Opryskiwacze ogrodnicze

Jest to idealny spryskiwacz, który przez swój rozmiar sprawdzi się w przypadku niewielkich upraw. Są to produkty ergonomiczne i bardzo łatwe w obsłudze.

Wyróżnia się następujące opryskiwacze ogrodnicze:

• opryskiwacze kompresyjne – obsługuje się je z łatwością. Pod wpływem ciśnienia jakie generuje sprzęt możemy z dokładną precyzją wykonywać opryski.  Jest on polecany osobom starszym, gdyż nie wymaga siły i zaawansowanej wiedzy;
• opryskiwacze plecakowe – ich rozmiar jest nie wielki dodatkowo posiadają możliwość noszenia ich jak sama nazwa nam już wskazuje na plecach.

Czym kierować się podczas wyboru?

Największymi kryteriami są powierzchnia działki oraz pojemność pojemnika od spryskiwacza. W przypadku dużej działki sprawdzi się opryskiwacz ciśnieniowy 5l głównie w formie plecaka, wózka lub urządzenia z akumulatorem, które sprawia, że nie musimy ręcznie tłoczyć powietrza. Również należy zwrócić uwagę na ilość zadań jaką jesteśmy w stanie wykonać jednorazowo bez dolewania substancji do zbiornika.

Cena

Ceny opryskiwaczy są bardzo zróżnicowane i jak zostało już wspomniane uzależnione są głównie od wielkości pojemnika i zaawansowania technologicznego. Mimo wszystko kwoty prezentują się następująco:

1. Najmniejsze sprzęty jesteśmy w stanie zakupić już za ledwie za kilkanaście złotych
2. Opryskiwacze ręczne kosztują już od kilkudziesięciu złotych
3. Opryskiwacze na ramienne lub plecakowe to koszt do 500 złotych
4. Najdroższymi rozwiązaniami są bez wątpienia opryskiwacze akumulatorowe kosztujące od 1 tys. zł w górę.

Masalski.pl

Sznurek rolniczy stosuje się przede wszystkim do przygotowywania bel siana, słomy lub sianokiszonek. Jest niezbędny przy używaniu pras zwijających słomę i siano. Sznurek przydaje się również do zawiązywania worków czy też do konstruowania prowizorycznych ogrodzeń. Sznurek rolniczy ma szerokie zastosowanie w ogrodnictwie. Można stosować go chociażby do podwiązywania pomidorów, fasoli i kwiatów. Dzięki temu, że jest odporny na promieniowanie i działanie innych czynników atmosferycznych, wytrzyma w ogródku przez cały sezon. Za pomocą sznurka rolniczego wytyczymy też rabatki na nasadzenia. Da się z niego skonstruować również prowizoryczną pergolę na winogrona. Sznurek rolniczy zastosujemy także do zabezpieczania różnych materiałów np. na czas transportu. 

Ile kosztuje sznurek rolniczy?

Sznurki rolnicze sprzedawane są w kłębkach. Cena kłębka zależy od długości sznurka, ale przede wszystkim od jego wytrzymałości. Standardowe sznurki można kupić za kilkadziesiąt złotych. Za taką cenę można nabyć od 1600 do 4000 metrów sznurka. Za najbardziej wytrzymały sznurek rolniczy trzeba jednak zapłacić ponad 100 zł za 1300 metrów. 

Gdzie kupić sznurek rolniczy?

Sznurek do prac w gospodarstwie rolnym można kupić w każdym sklepie rolniczym. Warto jednak rozważyć skorzystanie z oferty sklepów internetowych. Zakupy w Internecie gwarantują wiele nowych możliwości. Przede wszystkim zyskujemy dostęp do opinii innych klientów, a tego rodzaju rekomendacje są najbardziej wiarygodne. Możemy także dokładnie zapoznać się ze specyfikacją produktów, analizując ich opisy.  Klienci mogą również skorzystać z profesjonalnej porady sprzedawcy, dzwoniąc na specjalną infolinię. Niewątpliwą zaletą zakupów online jest także opcja porównywania cen. W ciągu sekundy możemy znaleźć tę najbardziej atrakcyjną. A najlepsze jest to, że wszystkie produkty trafią prosto do naszego domu bez jakiegokolwiek wysiłku z naszej strony. 

Sznurek rolniczy polipropylenowy

Sznurek polipropylenowy to sznurek wykonany z materiału syntetycznego, który cechuje się dużą wytrzymałością. Jest także odporny na wszelkie warunki atmosferyczne. Deszcz, śnieg, wilgoć czy przymrozki nie są mu straszne. Co więcej, sznurki oferowane w dobrych sklepach rolniczych mogą zawierać także domieszkę stabilizatora UV, dzięki temu są odporne na działanie promieniowania ultrafioletowego. 

Sznurek rolniczy tex 2000

Parametr tex to istotny czynnik, który należy wziąć pod uwagę podczas zakupu sznurka rolniczego. Jest to jednostka gęstości liniowej, określająca ile metrów sznurka przypada na jeden kilogram jego masy. I tak na przykład sznurek 2500 tex ma 400 m w kilogramie, 2000 tex – 500 m w kilogramie, 1900 tex – 570 m w kilogramie, a 1000 tex – 1000 m w kilogramie. Najbardziej wytrzymały sznurek znajdujący się w ofercie jednego z popularnych e-sklepów rolniczych online, czyli 7700 tex  ma 130 m w kilogramie. 

Sznurek rolniczy do pras

Idealnym wyborem do pras będzie sznurek Tur 1900TEX/2011 m 3,7 kg. Warto podkreślić, że jest wykonany z jednego kawałka sznurka. Ma to duże znaczenie, ponieważ dzięki temu łatwiej się wiąże w prasach. Wytrzymałość na poziomie 71 kg gwarantuje niezawodność podczas użytkowania. Długość sznurka w kłębku wynosi 2011 m. Została zmierzona automatycznie, więc na pewno nie nastąpi pomyłka na niekorzyść klienta.  

Sznurek rolniczy sprawdzi się w wielu branżach, nie tylko w rolnictwie. Stosuje się go np.

• podczas remontów;
• przy sadzeniu roślin
• oraz do przewiązywania worków.

W trakcie zakupu odpowiedniego sznurka należy zwrócić uwagę nie tylko na jego długość w kłębku, ale przede wszystkim na jego wytrzymałość określoną za pomocą parametru tex. 

Zbiorniki mobilne na ON przydadzą się wszędzie tam, gdzie występuje zapotrzebowanie na nieprzerwane dostawy paliwa w celu podtrzymania pracy maszyn, urządzeń i pojazdów spalinowych. Ich największą zaletą jest zatem możliwość transportu paliwa i dystrybucji w dowolnym miejscu, bez konieczności dojazdu do stacji paliw.

Z tego względu zbiorniki mobilne na ON są szeroko wykorzystywane w branży budowlanej, transportowej i w rolnictwie. Pozwalają bowiem na tankowanie maszyn i pojazdów bezpośrednio w miejscu pracy — na budowie, polu, parkingu firmowym itp. Zbiorniki mobilne na ON są także doskonałym sposobem na zapewnienie stałego dostępu do paliwa zasilającego mniejsze narzędzia spalinowe.

Zbiorniki mobilne na ON

FOTO: tanie-zbiorniki.pl

Zbiorniki mobilne na ON — właściwości i wyposażenie

Zbiorniki mobilne na ON skonstruowane są tak, by zapewniać bezpieczny transport paliwa. Specjalnie zaprojektowana przegroda chroni zawartość zbiornika przed wstrząsami i przelewaniem się w transporcie. Dlatego olej napędowy można bez obaw wozić w takich zbiornikach nie tylko po drogach asfaltowych, ale również w trudniejszym terenie.

Jednak zbiorniki mobilne na ON to nie tylko bezpieczne magazynowanie czy transport paliwa. Specjalne systemy gwarantują też wygodną dystrybucję w dowolnym miejscu. Zbiorniki wyposaża się zatem w wydajne pompy, zestaw węży, łatwy w obsłudze nalewak oraz precyzyjny przepływomierz. Dla bezpieczeństwa dystrybutor umieszcza się za klapą zamykaną na zamek. Dzięki temu dostęp do paliwa mają jedynie osoby do tego powołane.

Zbiorniki mobilne na ON to zatem wygodny sposób na magazynowanie, transport i dystrybucję paliwa w dowolnym miejscu. Dzięki nim możliwa jest oszczędność czasu na dojazdach do stacji paliw, co zwiększa wydajność pracy i przekłada się na zyski.

Zbiorniki mobilne na ON

FOTO: tanie-zbiorniki.pl

Jak wybrać zbiornik mobilny na ON?

Dobre zbiorniki mobilne na ON powinny spełniać cały szereg wymogów. 

Przede wszystkim powinny być bezpieczne, co gwarantują odpowiednie certyfikaty potwierdzające spełnienie krajowych i unijnych norm. Regulacjom prawnym podlegają zarówno materiały wykorzystywane do budowy zbiorników mobilnych na ON, jak i ich konstrukcja. Wybierać należy zatem wyłącznie zbiorniki dostosowane do wymogów prawnych. Niezgodność z przepisami związana jest nie tylko z ryzykiem rozmaitych awarii, ale również z możliwością nałożenia dotkliwych kar finansowych na użytkownika.

Dobre zbiorniki na ON mają więc specjalną konstrukcję z przegrodą, która niweluje ruchy paliwa w czasie transportu. Ponadto wykonane są z materiałów odpornych nie tylko na uszkodzenia mechaniczne, ale również na warunki atmosferyczne i oczywiście na czynniki chemiczne, przede wszystkim na działanie samego paliwa. Z takich materiałów wykonany powinien być nie tylko płaszcz zbiornika, ale także system dystrybucji.

Zbiorniki mobilne na ON

FOTO: tanie-zbiorniki.pl

Warto również pamiętać, że zbiorniki mobilne na ON podlegają regulacjom Unii Europejskiej. Jeden z najważniejszych przepisów dotyczy pojemności zbiorników. Prawo unijne dopuszcza do transportu olej napędowy w ilości nieprzekraczającej 1000 litrów na jednostkę transportową. W praktyce oznacza to, że zbiorniki mobilne na ON mogą mieć różną pojemność, ale nie większą niż 1000 litrów.

Wybierając zbiornik mobilny na ON, zawsze trzeba więc upewnić się, że spełnia on określone prawem normy.

Więcej informacji na stronie: https://tanie-zbiorniki.pl/zbiorniki-mobilne

Długą listę zalet kupowania części w internecie otwiera możliwość robienia zakupów przez całą dobę. Dzięki temu nie musimy odrywać się od naszych codziennych obowiązków i dostosowywać planu dnia do godzin otwarcia placówek handlowych. Ponadto nie zużywamy paliwa i nie tracimy czasu na wyjazdy do sklepów. Zakupy w sieci dają nam możliwość łatwego i szybkiego porównania cen i parametrów sprzętu u wielu sprzedawców. Dzięki rozbudowanej sieci usług kurierskich także czas dostawy zamówionych podzespołów nie stanowi problemu.

Części do silników Perkins – jakość i dostępność

Między innymi dzięki temu, że silniki Perkins montowane są w maszynach renomowanych marek, firma ta cieszy się dużym zaufaniem rolników. Jednak doskonała opinia na temat silników Perkins to przede wszystkim zasługa samej firmy, która niezwykle dba do jakość i niezawodność swoich produktów. Perkins testuje swoje silniki w ekstremalnych warunkach. Dzięki temu słabsze punkty eliminowane są, zanim produkt trafi na rynek. Jednak nawet najlepsze konstrukcje czasami ulegają awariom. W takiej sytuacji kluczowa jest łatwa dostępność części. Perkins może być tu wzorem dla konkurencji.

Bezpieczne zakupy części do silników Perkins w sieci

Wysoka jakość części do silników Perkins i dynamicznie rozwijający się rynek sprzedaży internetowej stworzyły świetny tandem. Wielu rolników wybiera tę formę robienia zakupów. Nie powinniśmy jednak zapominać o konieczności starannego wybierania dostawcy. Zamówienie towaru w przypadkowym miejscu w sieci, w razie kłopotów, w najlepszym wypadku może skończyć się otrzymaniem sprzętu niezgodnego z opisem. Weryfikując sprzedawcę, który oferuje nam części Perkins, zwracajmy uwagę na skalę jego działalności, czy opinie klientów. Najlepiej jeśli prowadzi on sprzedaż od dłuższego czasu, także w tradycyjny sposób. Wybranie solidnego dostawcy to kluczowy aspekt zakupów w sieci.

Oryginalne części zamienne do silników Perkins kupisz w markecie rolniczym Aldomarket.pl

W obliczu coraz większej liczby krajów zaostrzających przepisy i wprowadzających ograniczenia poruszania się pojazdów z silnikami Diesla, tworzy się rynek pojazdów napędzanych alternatywnymi źródłami energii. W przypadku maszyn elektrycznych pojawia się jednak problem z zasięgiem i czasem pracy na jednym ładowaniu - szczególnie w ciężkich i długotrwałych zadaniach.

Kubota LXe-261 to 4 godziny nieprzerwanej pracy

W najbliższych miesiącach Kubota ma zamiar zaprezentować na kilku europejskich wystawach rolniczych ciągnik elektryczny LXe-261, który zdaniem producenta, dysponuje akumulatorem o dużej pojemności. Ma on zapewnić 3-4 godzin nieprzerwanej pracy oraz szybkie, bo jednogodzinne, ładowanie w przerwie na obiad.

Elektryczny i wszechstronny jako strategiczny krok

Kubota określa wprowadzenia elektrycznego ciągnika jako strategiczny krok, nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale również w całej Europie. Specyfikacja modelu Kubota LXe-261 obejmuje niezależny WOM, przekładnię HST i kilka wyjść hydraulicznych, więc zdaniem producenta, ciągnik sprawdzi się w wielu zastosowaniach m.in. w pracach transportowych lub w koszeniu.

Fot. arch.Top Agrar-poglądowe

– Celem na dziś jest wspieranie rozwoju tej firmy oraz komercjalizacja jej produktów zaspokajających zapotrzebowanie rynku, które naszym zdaniem, w przyszłości będzie stale rosło – mówi Lodovico Bussolati, dodając, że SDF coraz mocniej będzie obecny w maszynach bezzałogowych oraz w rolnictwie precyzyjnym, usługach cyfrowych, gromadzeniu i zarządzaniu danymi agronomicznymi oraz rozwoju sprzętu rolniczego o napędzie elektrycznym.

Firma VitiBot, początkowo funkcjonująca jako start-up, została założona w 2016 roku przez Dominique Bache, właściciela winnicy z Aube, który został do tego namówiony przez syna Cédrica, młodego inżyniera robotyki. Pierwszym autonomicznym pojazdem był Hector, który w 2018 roku ustąpił miejsca nowocześniejszej konstrukcji o nazwie Bakus. Do dzisiaj firma sprzedała 50 takich maszyn. Są to autonomiczne ciągniki "bramowe" napędzane elektrycznie, dostępne w wersji S i L. W pierwszej – pojazd ma 3,5 metra długości, 1,75 metra szerokości i 2 metry wysokości. Waży 2050 kg i nadaje się do pracy na plantacjach o szerokości 0,6 m i wysokości do 1,75 m. Bakus L jest szerszy o 20 cm i wyższy o pół metra. Tunel ma w tym przypadku 80 cm szerokości i 2,2 m wysokości.

– Cieszymy się z tej transakcji, która pozwoli nam sprostać wyzwaniom rolnictwa przyszłości, które jest podstawą naszego projektu. Dołączenie do grupy SDF jest dla nas wielką szansą, gwarancją rozwoju i sukcesu – powiedział Cédric Bache, dyrektor generalny w VitiBot.

• Cédric i Dominique Bache

Wedle zapewnień, firma VitiBot ma zachować pełną autonomię w zakresie rozwoju technicznego, przemysłowego i handlowego. SDF zapowiada jednak, że będzie korzystał z wkładu wysoko wykwalifikowanego zespołu tej firmy liczącego 50 osób, posiadającego specjalistyczną wiedzę know-how. Oprócz Francji roboty Bakus pracują w Rumunii, Czechach, Portugalii, Hiszpanii, Włoszech, Anglii i USA.

opracowane na podstawie Przemysław Staniszewski - www.tygodnik-rolniczy.pl
Zdjęcia: VitiBot

Artykuł ukazał się w Tygodniku Poradniku Rolniczym 33/2022 na str. 41. Jeśli chcesz czytać więcej podobnych artykułów, już dziś wykup dostęp do wszystkich treści na TPR:  Zamów prenumeratę.

Biosensor wyposażony jest w chemiczny receptor, pozwalający określić dokładnie zawartość witamin. Koszt projektu wyniósł 1,9 mln euro – połowa pochodziła z Funduszu Spójności Unii Europejskiej. Założenie projektu jest takie, aby nie tylko producenci, ale również konsumenci mieli możliwość poznania dokładnej zawartości odżywczej żywności.

Aktualnie pracują nad komercjalizacją biosensora

- Wszyscy chcemy wiedzieć, ile składników odżywczych jest w naszym jedzeniu. Wchodzisz do supermarketu i słyszysz, że coś jest zdrowe, ale czy tak jest faktycznie? Jeśli masz czujnik, możesz szybko sprawdzić, czy np. w danym owocu jest tyle witaminy C, ile powinno być – odpowiada Bart van Grisven, który jest kierownikiem projektu EMR.

Bernat Patrycja
Źródło: PAP
Fot: envatoelements

Zespół badawczy Washington State University opracował taki system, który szczegółowo opisują w badaniu opublikowanym w czasopiśmie Computer and Electronics in Agriculture.

System został zaprojektowany tak, aby zautomatyzowane drony przez 24 godziny na dobę były w gotowości, aby odstraszać szkodniki w postaci takich ptaków jak szpaki czy wrony, które powodują straty na duże sumy pieniędzy.

- Hodowcy tak naprawdę nie mają dobrego narzędzia, na którym mogliby polegać w odstraszaniu ptaków w przystępnej cenie - powiedział Manoj Karkee, profesor nadzwyczajny na wydziale Inżynierii Systemów Biologicznych WSU - Dzięki dalszemu udoskonaleniu i partnerstwom branżowym system ten może działać – dodaje.

Zespół przeprowadził dwa oddzielne testy:

• wykrywanie ptaków;
• automatyczne rozmieszczanie dronów.

W ciągu kilku lat zespół Karkee opracował system kamer i algorytm, który znajdował ptaki i liczył je podczas lotu i w momencie powrotu do „bazy”.

Technologicznie system przypomina dronowe systemy dostarczania paczek. Minie kilka lat, zanim ta konkretna technologia będzie komercyjnie dostępna dla hodowców, ponieważ nadal istnieje kilka przeszkód, w tym upewnienie się, że działa na dużą skalę, jest zgodna z federalnymi przepisami dotyczącymi dronów i nadal odstrasza ptaki, nawet jeśli drony często latają i ptaki mogą się do nich przyzwyczaić.

- Ptaki są naprawdę sprytne - powiedział Karkee, który jest związany z Centrum Precyzyjnych i Zautomatyzowanych Systemów Rolniczych WSU - Często znajdują sposoby na obejście środków odstraszających. Nie chcemy systemu, który będzie działał tylko kilka miesięcy czy lat.

- Moglibyśmy sprawić, by drony wyglądały jak drapieżniki lub miały odblaskowe śmigła, które są naprawdę błyszczące. Wszystkie te wspólne działania prawdopodobnie trzymałyby ptaki z dala od winnic i pól. Badania muszą jeszcze potrwać, abyśmy mieli pewność co do ich skuteczności – mówi Karkee.

ScienceDaily
fot. envatoelements

Oznaczenia modeli informują o szerokości całkowitej ciągnika. Modele serii 5DF TTV są największe w gamie i mają szerokość 1,6 metra. Z kolei 5DS TTV to ciągniki o szerokości całkowitej 1,3 metra. Najwęższa seria 5DV TTV oferuje szerokość zewnętrzną zaledwie 1,15 metra. Podane szerokości dotyczą standardowych ustawień kół. W każdym przypadku można regulować ich rozstaw.

Dodatkowa moc

Kompaktowe, 3- i 4-cylindrowe silniki Farmotion 35 i 45 Stage V są mocniejsze i bardziej ekonomiczne niż poprzednia generacja. Silniki wyposażono w układ wtryskowy Common Rail o maksymalnym ciśnieniu wtrysku do 2000 barów, wtryskiwacze z 7-otworkowymi dyszami, elektronicznie sterowany wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym, filtr powietrza PowerCore wykonany w technologii nano-włókien. Funkcja Boost zapewnia dodatkową moc w określonych warunkach roboczych. Zwarty układ oczyszczania spalin umożliwił zachowanie takich samych wymiarów zewnętrznych ciągnika, jak w przypadku poprzedniej generacji tych modeli, wyposażonych w silniki Stage III B. Moc maksymalna najmocniejszej wersji wynosi 126 KM przy uruchomionej funkcji Boost.


fot. Deutz-Fahr 5105DF TTV StageV 

Bogate wyposażenie WOM

Maksymalna prędkość jazdy 40 km/h jest osiągana przy obrotach silnika zredukowanych do 1570 obr./min. Na podłokietniku zintegrowanym z fotelem operatora, zamontowano joystick MaxCom, który umożliwia sterowanie funkcjami układu napędowego, hydrauliki i podnośnika przy użyciu jednej ręki. Bogata oferta konfiguracji WOM zapewnia wszechstronność i wydajność ciągnika we współpracy z maszynami aktywnymi.

Do wyposażenia standardowego należą:

• wymienne końcówki wałka WOM;
• funkcja Auto WOM do automatycznego włączania i wyłączania napędu wałka w zależności od położenia ramion podnośnika tylnego oraz modulowany start wałka. W standardzie ciągniki mają też trzy prędkości WOM: 540-540 ECO-1000 obr./min, natomiast w opcji dostępny jest WOM synchro oraz przedni WOM o prędkości 1000 obr./min.

Aktywne tłumienie drgań

Modele nowej serii 5DF/DS/DV TTV Stage V wyposażono także w nowoczesne osie przednie oraz układy hamulcowe. Opcjonalna, hydropneumatyczna, amortyzowana oś wielowahaczowa z aktywnym systemem tłumienia drgań, zapewnia komfort jazdy i stabilność ciągnika w trakcie jazdy. Układ sterowania obejmuje funkcję Anti-Dive, która zapobiega nagłemu pochylaniu się ciągnika do przodu podczas hamowania oraz Anti-Roll, która automatycznie dostosowuje ciśnienie w siłownikach układu amortyzacji podczas pokonywania zakrętów. W standardzie montowane są hamulce tarczowe w kąpieli olejowej na wszystkich czterech kołach. Układ hamulcowy Powerbrake zasila olej przekładniowy pod wysokim ciśnieniem. Napęd na cztery koła oraz pełna (100%) blokada mechanizmów różnicowych, sterowane są elektrohydraulicznie za pomocą przycisków.

Wydajność hydrauliki

Układ hydrauliczny wyposażony jest zależnie od wersji w pompę zębatą o stałej wydajności 84 l/min lub pompę tłoczkową o zmiennej wydajności Load-Sensing do 100 l/min. Pompa LS zapewnia 70 l/min już przy prędkości obrotowej silnika zaledwie 1350 obr./min, co umożliwia efektywną pracę z maszynami napędzanymi hydraulicznie, wymagającymi dużej ilości oleju nawet przy niższych obrotach silnika. Ciągniki mogą być wyposażone w maksymalnie 5 obwodów z tyłu, 4 obwody centralne o dużym wydatku oleju (przy słupku kabiny z przodu) i 3 dodatkowe obwody zdublowane z tyłu. Wszystkie obwody sterowane są elektronicznie za pomocą przełączników. 
Wszystkie mają możliwość regulacji wydatku i czasu podawania oleju, a także standardowo wyposażone są w gniazda wolnego powrotu oleju. W ciągnikach z pompą Load-Sensing, oferowany jest układ Power Beyond. Tylny podnośnik sterowany elektronicznie ma dodatkowo przyciski sterowania na lewym, tylnym błotniku. Tylny podnośnik wyposażono w aktywną funkcję amortyzacji drgań. W modelach serii 5DF TTV podnośnik oferuje udźwig 3800 kg, natomiast węższe modele 5DS TTV i 5DV TTV mają podnośnik o udźwigu 2600 kg. Opcjonalny podnośnik przedni ma udźwig 1500 kg.

Może być nawet 8-calowy iMonitor

Do wyboru są trzy wersje kabiny. Wszystkie mają konstrukcję czterosłupkową i w zależności od modelu, różnią się szerokością i wysokością błotników, a płaska podłoga zwiększa przestrzeń. Deska rozdzielcza z wyświetlaczem regulowana jest razem z kołem kierownicy, co zapewnia optymalną widoczność wyświetlacza InfoCentre Pro. Dla użytkowników oczekujących najwyższego poziomu technologii dostępny jest również 8-calowy iMonitor. Nowe kabiny dostępne są z systemem filtracji kategorii 4, zapewniającym skuteczną ochronę podczas wykonywania zabiegów ochrony roślin, a nowy dach z otwieranym panelem tylnym gwarantuje dobry widok na uniesiony podnośnik z paletą. Nowa seria 5DF/DS/DV TTV Stage V, może być wyposażona w następujące funkcje: w pełni zintegrowane systemy rolnictwa precyzyjnego z automatycznym prowadzeniem czy obsługę maszyn z wykorzystaniem standardu komunikacji ISOBUS. Dodatkowo dostępna jest fabryczna aplikacja do zarządzania danymi i flotą.

Ile to kosztuje?

Nowe modele serii 5DF/DS/DV TTV Stage V są w aktualnej ofercie Autoryzowanych Dealerów marki Deutz-Fahr na terenie kraju. Przedstawiciele handlowi, korzystając z zaawansowanego konfiguratora przygotowują oferty, dopasowane do indywidualnych wymagań klientów. Bogato wyposażone, zaawansowane technicznie modele 5DF TTV Stage V dostępne są w cenie od 293 tys. złotych netto.

opr. jj

Niedobór rąk do pracy, zastąpiony robotem

Roboty są wykorzystywane w związku z niedoborem pracowników sezonowych w całej Europie. Rząd Wielkiej Brytanii powiedział w grudniu, że wyda w tym roku 30 000 sześciomiesięcznych wiz pracowniczych dla całej branży ogrodniczej, w tym kwiatów - tyle samo, co w 2021 r. - ale organizacja handlowa British Summer Fruits chce dodatkowych 10 000.

Cztery ramiona do zbiory najdelikatniejszych owoców

Roboty, których opracowanie kosztowało 2 miliony funtów, mają 1,8 metra (5 stóp 11 cali) wysokości, a każdy z nich jest wyposażony w cztery plastikowe ramiona, które jednocześnie zbierają maliny - jedne z najtrudniejszych owoców do zebrania, ponieważ są bardziej miękkie niż inne jagody i rosną na krzakach na różnych wysokościach.

Kiedy trzy lata temu pierwszy prototyp robota został przetestowany w Wielkiej Brytanii, miał jedno ramię do zbioru, które ostrożnie zbliżyło się do owocu i zajęło całą minutę, aby zebrać i złożyć jagodę w odpowiednie miejsce. Od tego czasu technologia czujników i chwytaki zostały całkowicie przeprojektowane, aby skrócić czas zbioru.

- Robimy realne postępy w rozwoju naszych robotów do zbioru - powiedział Rui Andres, dyrektor generalny Fieldwork. - Maliny są bardzo wrażliwe, więc musieliśmy opracować technologię, która może wywierać wystarczający nacisk, aby zerwać owoc bez jego uszkadzania. Jednocześnie nasze czujniki są teraz tak zaawansowane, że mogą stwierdzić, czy owoce są gotowe do zbioru.

10 000 malin więcej od człowieka

Roboty zbierają 1 kg owoców na godzinę, a firma pracuje nad zwiększeniem tego do ponad 4 kg na godzinę. Dążą również do tego, aby robot zbierał 25 000 malin dziennie, w porównaniu z 15 000 dla człowieka pracującego na ośmiogodzinnej zmianie.
Fieldwork wydzierżawił roboty firmie Summer Berry Company i ma nadzieję, że pięć robotów będzie działać do końca roku, a kolejne 40 w przyszłym roku na swojej 130-hektarowej farmie w pobliżu Odemira, gdzie maliny mogą być zbierane przez cały rok. Co tydzień otrzymuje prośby od innych rolników.

Maliny zbierane przez robota na rynku Europejskim!

Trzy czwarte malin zebranych na farmie Odemira przez roboty trafia do brytyjskich supermarketów, a reszta trafia do sprzedawców detalicznych w całej Europie. Brytyjscy rolnicy od dawna zmagają się z niedoborem sezonowych zbieraczy owoców, który został zaostrzony przez Brexit, ale inne kraje również walczą o rekrutację wystarczającej liczby pracowników do katorżniczej pracy. Istnieją doniesienia na temat złych warunków pracy i wyzysku wśród sezonowych pracowników rolnych z grup kampanii, w tym Centrum Praw Pracowniczych.

Roboty nie kradną miejsc pracy

- Niektórzy ludzie obawiają się, że kradniemy miejsca pracy, ale rolnicy nie mogą w tej chwili znaleźć wystarczającej liczby pracowników – powiedział Andres. - Deklarowanym celem jest stworzenie autonomicznych robotów, które mogą działać obok ludzkich pracowników i zapewnić wypełnienie wszelkich luk, a nie zastępować ludzi. Opłaty za usługę zbioru robotów są podobne do tego, co płacą pracownicy sezonowi – dodał Andres.

- Podczas gdy brytyjski przemysł jagodowy poczynił w ostatnich latach znaczne postępy w kierunku automatyzacji, zadania w gospodarstwach są złożone i bardzo zmienne. W związku z tym wciąż jesteśmy o wiele lat od zobaczenia automatyzacji i robotyki powszechnie przyjętej jako środek do zbiorów - Nick Marston.
- W tej chwili wciąż jesteśmy na wczesnym etapie sezonu jagodowego, ale przewidujemy pewne niedobory siły roboczej. Dlatego ważne jest, aby Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przyznało dodatkowe 10 000 wiz teraz, aby uniknąć opóźnień – dodał Marston.
Fieldwork testuje również swoje roboty do zbierania pomidorów i kalafiorów oraz do opryskiwania upraw. Można je dostosować do różnych rodzajów produktów, zmieniając algorytmy oprogramowania i narzędzia na końcu ramion żniwnych.

Źródło: The guardian
FOT: enavatoelemenst

Nauczenie robotów wykonywania tych zadań wymaga unowocześnionych wersji zarówno sadów, jak i jabłek

Tradycyjne sady, z drzewami o nieregularnych kształtach i dużymi koronami, są zbyt dużym wyzwaniem dla algorytmów do analizowania i przetwarzania. Zmieniające się promienie słoneczne, mgła i chmury zwiększają wyzwania związane z widzeniem komputerowym. Splątane, wysokie stare drzewa są problematyczne nawet dla zbierających ludzi, którzy spędzają dużo czasu na ciągnięciu i ustawianiu drabin, a nie zbieraniu owoców. Teraz wielu hodowców przeniosło się do sadów, w których drzewa rosną na kratach w systemie rzędowym. Od 1990 roku hodowcy pracują nad opracowaniem odmian jabłek bardziej odpornych na oparzenia słoneczne oraz mniej podatnych na obicia po wrzuceniu do pojemników. Wszystkie te zmiany w drzewach i samych jabłkach ułatwiają pracę robotom.

Robot w laboratorium Davidsona, który jest zasadniczo gigantycznym ramieniem zamontowanym na toczącej się platformie, potrzebuje około pięciu sekund, aby wykonać ruch. Po kliknięciu klucza ramię robota sięga po owoc – a właściwie plastikowe jabłko wykonane do celów testowych – z trójpalczastą dłonią. Jego palce pokryte są amortyzującą silikonową „skórą”, która ukrywa poszczególne silniki podłączone do ścięgien napędzających palce. Trzydzieści czujników pod każdym koniuszkiem palca śledzi ciśnienie, prędkość, kąt i inne aspekty chwytu, aby pomóc robotowi w wykonaniu zadania. Kolejne naciśnięcie i palce zaciskają się, a następnie skręcają, a jabłko – pomyślnie zebrane – spoczywa w dłoni robota. Szybkie ulepszenia w informatyce sprawiają, że Davidson i inni mają nadzieję, że roboty będą działać na farmach w ciągu najbliższych pięciu do 10 lat.

Zwolennicy automatyzacji zbiorów twierdzą, że nadal będą miejsca pracy dla ludzi, takie jak szkolenie i obsługa robotów

- Będzie wiele zadań, w których zrobotyzowane instrumenty i urządzenia cyfrowe będą musiały koniecznie pracować z ludźmi - powiedział Ananth Kalyanaraman, profesor na Washington State University i dyrektor instytutu AgAID -To faktycznie wzmocni ludzi, ponieważ da im nowe umiejętności – dodaje.
- Pojawienie się zrobotyzowanych robotników rolnych może być nawet okazją dla ludzi do zaangażowania się w inną - i znacznie mniej wyczerpującą - pracę niż przycinanie lub zbieranie, mówi Ines Hanrahan, dyrektor wykonawczy Washington Tree Fruit Research Commission.
- Kiedy usuniesz aspekt fizyczny, zadania te staną się bardziej dostępne dla starszych pracowników lub osób mniej fizycznie zdolnych do dźwigania drabin i rzeczy. Umożliwia to przyciągnięcie większej liczby osób do tej pracy – dodaje.

Bernat Patrycja

Źródło: Guardian
Fot: envatoelemenst

• MF 3FR – Fruit — ciągnik do sadów owocowych, ale też do winnic o szerokich alejach. To zaawansowany ciągnik o szerszej osi przedniej i przestronniejszej kabinie. Dostępny w pięciu modelach o mocy od 75 KM do 120 KM o szerokości od 1,45 m z kabiną lub platformą w standardzie.
• MF 3WF – Wide Fruit — szerszy, stabilny ciągnik przeznaczony do sadów, winnic na stokach i prac przy inwentarzu. Dostępny w pięciu modelach o mocy od 75 KM to 120 KM, szerokości od 1,70 m i z kabiną lub platformą w standardzie.
• MF 3GE – Ground Effect model o konstrukcji niskoprofilowej do użytku pod drzewami, a także w tunelach foliowych. Ma szerszą oś przednią, a co za tym idzie większą stabilność. To cztery modele o mocy od 75 KM to 105 KM, szerokości od 1,40 m i z platformą obsługową.
• MF 3AL – Alpine — uniwersalny, silny i stabilny ciągnik do pracy na zboczach i trudnym terenie. To cztery modele o mocy od 75 do 105 KM, szerokości od 1,70 m. Ma kabinę o niskim profilu lub z płaską podłogą.

Wersje Essential i Efficient

Dzięki dwóm pakietom specyfikacji i wyposażeniu dodatkowemu można dopasować ciągnik serii MF 3 Speciality do indywidualnych potrzeb. Modele w podstawowej wersji „Essential” mają przekładnię mechaniczną, układ hydrauliczny wyposażony w dwie pompy o wydatku 93 l/min i mechaniczną regulację tylnego układu zawieszenia. 
Modele „Efficient” mają układ hydrauliczny z trzema pompami o wydatku 120 l/min, elektroniczną regulację układu zawieszenia (ELC), przełącznik PowerShuttle i przekładnię Speedshift, a także wielofunkcyjna dźwignia sterująca i cztery zawory elektrohydrauliczne. 
Wyposażenie dodatkowe obejmuje układ filtracji kabiny kat. 4, regulacja przemieszczenia i wypoziomowania tylnego układu zawieszenia za pomocą drążka sterowniczego, przedni układ zawieszenia oraz zespół WOM i ładowacz czołowy.

Silniki Stage V

Ciągniki serii MF 3 Specialised napędzane są czterocylindrowymi silnikami nowej generacji o pojemności 3,6 litra oraz o mocy od 85 do 120 KM w ciągnikach z kabiną i do 105 KM w modelach z platformą i AL. Wszystkie ciągniki spełniają wymagania normy Stage V. Wyposażone są w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) i katalizator oksydacyjny (DOC). Kompaktowy wydech zamontowany jest pod maską. Pojemność standardowego zbiornika paliwa wynosi teraz 75 litrów. Istnieje możliwość wyboru zbiornika 100-litrowego. 

Przestronna, wygodna kabina

Dzięki zwiększeniu prześwitu i podniesieniu fotela, który umieszczono w niskim, trzycentymetrowym wytłoczeniu w podłodze, poziom komfortu kabiny został zwiększony. Zachowując tę samą całkowitą wysokość kabiny, poprawiono w ten sposób widoczność. 
Opcjonalnie układ filtracji kabiny kat. 4 podnosi poziom bezpieczeństwa pracy operatora. Łatwo włączany przełącznikiem, zwiększa ciśnienie w kabinie (zmieniając jego kategorię z 2 na 4), aby bezpieczniej wykonywać opryski. 

Większy wybór przekładni

Aby jeszcze bardziej zwiększyć sprawność i parametry użytkowe ciągnika, opracowano przekładnię Eco 30F/15R z pięcioma biegami w trzech zakresach, która umożliwia jazdę z prędkością do 40 km/h. Do zmiany biegów służy dźwignia na konsoli z prawej strony. 
Nowa opcja sprzęgła w hamulcu „brake-to-neutral” wybiera bieg jałowy i wysprzęgla przekładnię po naciśnięciu pedału hamulca. Jest szczególnie przydatna do pracy z ładowaczem — odciąża użytkownika, jednocześnie zwiększając sprawność i wygodę użytkowania. 
Asortyment przekładni otwiera prosta i łatwa w obsłudze wersja 15F/15R z mechanicznym rewersem. Element dodatkowy w postaci rozdzielacza mechanicznego w modelu 30F/15R zwiększa przełożenia i zakres prędkości oraz umożliwia ich dostosowanie do wykonywanych prac i czynności. 
Optymalne sterowanie i komfort zapewniają łatwe w obsłudze zawory elektrohydrauliczne, przekładnia Speedshift, sprzęgło elektrohydrauliczne i przełącznik PowerShuttle, który ma dodatkowo funkcję Comfort Control, służącą do ustawiania czułości reakcji przełącznika. 

Wysoka moc hydrauliczna 

W zależności od specyfikacji ciągniki serii MF 3 układ hydrauliczny ma dwie lub trzy pompy. W obu przypadkach natężenie przepływu i ciśnienie przekładają się na moc, która może napędzać różne urządzenia. Elektroniczna regulacja układu zawieszenia (ELC) to funkcja standardowa w wersji „Efficient”, która — w odpowiedzi na oczekiwania klientów — jest teraz dostępna opcjonalnie w wersji „Essential”. Do jej obsługi używane są te same elementy sterujące i konfiguracje, jak w dotychczas użytkowanym układzie, ale teraz zastosowanie elektrohydraulicznych zaworów suwakowych nie jest konieczne. 
Do ciągników serii MF 3 można również dokupić nowe zestawy hydrauliczne i elementy wyposażenia dodatkowego, dotyczące na przykład układu (dwóch lub trzech) pomp czy złączy do narzędzi montowanych centralnie. 
W modelach „Essential” można wybrać dwa lub trzy mechaniczne zawory suwakowe, a opcjonalnie można je wyposażyć w pięć takich zaworów oraz dwa przełączniki na dźwigniach. Ciągniki w wersji „Efficient” mają cztery elektrohydrauliczne zawory suwakowe. Dostępny opcjonalnie zawór rozdzielczy umożliwia obsługę nawet sześciu zaworów suwakowych, do wyboru których służą przełączniki na wielofunkcyjnej dźwigni sterującej. 

Silniki o mocy 75 KM

Podstawowe ciągniki MF 3 o mocy 75 KM wyposażone są w najnowocześniejszy silnik czterocylindrowy o pojemności 3,4 litra, który spełnia wymagania normy Stage V. Podobnie jak modele o większej mocy, w ich przypadku również do wyboru są pakiety „Essential” i „Efficient”. 
Wszystkie ciągniki serii MF 3 Speciality o mocy 75 KM wyposażone są w przekładnie dostosowane do konkretnych zastosowań. Obejmują one zarówno w pełni mechaniczną przekładnię 12F/12R, jak i przekładnię 24F/12R z przełącznikiem PowerShuttle i funkcją Speedshift. 
Istnieje również możliwość wyboru instalacji hydraulicznej z trzema pompami o wydatku oleju hydraulicznego 120 l/min lub dwoma pompami i o wydatku 93 l/min. Klient może także wybrać jedną z dostępnych konfiguracji zaworów i opcjonalnych wyjść hydraulicznych lub złącz do montażu centralnego. Cechą wspólną modeli o mocy 75 KM i pozostałych jest nowoczesna stylistyka Massey Ferguson z ostro zarysowanymi kształtami, szarą kabiną i dachem. 

opr. jj

Nowe modele 5G

Celem spełnienia indywidualnych wymagań nabywców, producent wzbogacił serię 5G o nowe modele. Najistotniejsze z nich to nowe ciągniki 5115 w ramach serii GF, GN i GV. Mają one moc do 120 KM i czterocylindrowy silnik o pojemności 3,6 l. Ponadto John Deere oferuje większą różnorodność mocy na potrzeby prac w najwęższych rzędach winnic — gama modeli GV otrzymuje dwa nowe warianty: 5105G i 5115G o mocy maksymalnej odpowiednio 105 KM i 120 KM.


fot: 5115 GF


fot: 5115 GN

Nowa kabina

Zaprojektowana na nowo kabina jest teraz lepiej dostosowana do potrzeb operatora. Nowa konstrukcja oferuje lepszą ergonomię, a także więcej miejsca na nogi, co zwiększa komfort jazdy i czyni pracę w nowych ciągnikach serii 5G jeszcze przyjemniejszą. John Deere wskazuje na nową, znacznie obniżoną maskę zapewniającą bardzo dobrą widoczność obszaru przed ciągnikiem, zaś lepszą widoczność, zwłaszcza w nocy, gwarantuje również opcjonalne oświetlenie LED.             
Nowa kabina zwiększa nie tylko komfort pracy, ale ma również znaczenie dla operatora, bo w ramach opcji jest układ filtracji kategorii IV (zgodny z normą EN 15695), zintegrowany w dachu kabiny. Wspomniany układ zapewnia ochronę przed pyłem, niebezpiecznymi dla zdrowia aerozolami i oparami.            
Poza tym w serii ciągników 5G jest nowy, 5-calowy wyświetlacz cyfrowy z istotnymi informacjami dotyczące pojazdu. Jest on umieszczony centralnie przed operatorem i umożliwia wygodną zmianę różnych ustawień ciągnika.

ISOBUS i telematyka JDLink

Nowe ciągniki są nie tylko prostsze w obsłudze, ale też wykorzystują bardziej inteligentne rozwiązania. Opcjonalnie mogą być wyposażone w ISOBUS i zmodernizowane przez dodanie modułu telematyki JDLink. Dzięki temu ciągnik może bezpłatnie łączyć się z John Deere Operations Center, oszczędzając czas i pieniądze. Można łatwiej digitalizować i planować operacje, ponieważ nowe narzędzia do zarządzania flotą są bezpłatnie dostarczane wraz z ciągnikiem.
Aby można było jeszcze sprawniej zarządzać pracą na stromych zboczach i w wąskich rzędach, ciągniki można doposażyć w kompleksowe funkcje, takie jak Dynamic Steering (dynamiczne kierowanie) i AutoClutch. Funkcja Dynamic Steering umożliwia automatyczną zmianę przełożenia odpowiednio do prędkości jazdy. Przy mniejszych prędkościach ilość obrotów kierownicą potrzebna do maksymalnego skrętu jest znacznie zmniejszona, szczególnie podczas ciasnych skrętów, natomiast podczas jazdy po drogach z prędkością transportową ilość obrotów kierownicy do pełnego skrętu zostaje zwiększona. Poprawia to komfort kierowcy i daje mu lepszą kontrolę nad ciągnikiem. Funkcja AutoClutch ułatwia manewrowanie, gdyż sprzęgło włączane jest pedałem hamulca.


Fot: 5115 GF

Dodatkowe aktualizacje serii 5G

Do sadów z nisko zwisającymi roślinami na pergolach firma John Deere w ramach serii 5G oferuje również ciągniki bez kabiny lub z kabiną o niskim prześwicie. Nowy ciągnik o mocy 105 KM z gamy GL zapewnia większą różnorodność mocy, a obszerniejsze siedziska operatora zwiększają komfort jazdy podczas prac w sadzie.
Ciągniki o mocy poniżej 75 KM mają już zmodernizowane silniki spełniające wymagania normy Stage V, zachowując przy tym znane cechy poprzednich modeli.
 
opr. jj

New Holland

W tym roku marka New Holland Agriculture już po raz 13. z rzędu może poszczycić się pozycją lidera sprzedaży ciągników rolniczych w Polsce. Swój sukces opiera na szerokiej gamie, wysokowydajnych i niezawodnych produktów. Pomimo posiadania tak szerokiego portfolio, marka nieustannie inwestuje w rozwój, poszukując nowych rozwiązań, nieustannie modernizując i wprowadzając na rynek nowe modele ciągników i maszyn rolniczych. Na tegorocznych targach Agrotech także zaprezentowała szereg nowości. Jedną z nich był prototypowy traktor sadowniczy T4.120F Stage V.

Nowa odsłona ciągnika charakteryzuje się całkowicie zmodernizowaną konstrukcją kabiny oferującą płaską podłogę oraz bardzo dobrą widoczność, uzyskaną dzięki przeprojektowaniu m.in. przedniej szyby. Klasyczną deskę rozdzielczą zastąpił ekran na wzór tabletu. Maszyna otrzymała mocniejszy, szesnastozaworowy silnik o pojemności 3,6 litra generujący moc 118 KM. Jednostka napędowa spełnia najwyższe standardy emisji spalin zgodne z normą Stage V. Układ oczyszczania spalin zaprojektowano w sposób zapewniający bezobsługową pracę. Umieszczony on został całkowicie pod pokrywą silnika, dzięki czemu nie powoduje ograniczenia widoczności. Aby poprawić zwrotność oraz kąt najazdu zastosowano nowy typ przednich obciążników. Traktor otrzymał też bardziej wydajny układ hydrauliczny zasilany pompą podającą do 80 l/min. Ciągnik zaprezentowano z wyjątkowymi oponami Trelleborg PneuTrac, które łączą w sobie cechy opon rolniczych i gąsienic. W tych oponach nie ma tradycyjnej ściany bocznej, a zamiast tego zastosowano nietypowe „wcięcia”. Pozwala to na swobodne przemieszczanie się bieżnika, który pod wpływem nacisku spłaszcza się. Efektem jest uzyskanie znacznie większej powierzchni styku z podłożem, w porównaniu do tradycyjnych opon o takim samym rozmiarze. To pozytywnie wpływa na trakcję, a także podniesienie komfortu jazdy.


fot. Traktor Prokmar DF40.

Prokmar

Traktory Prokmar produkowane są w Chinach przez fabrykę Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery, która jest jednym z większych producentów sprzętu rolniczego w tym kraju. Rocznie produkuje po kilkadziesiąt tysięcy traktorów o mocy od 20 do 240 KM. W Polsce ich sprzedażą zajmuje się firma Elrol, a w ofercie znajdują się modele o niższym zakresie mocy. Ich atutem jest prostota konstrukcji, tani serwis i łatwość obsługi. Nie ma w nich elektroniki. Napędzane są chińskimi silnikami o konstrukcji podobnej Traktor Prokmar DF40 P. Staniszewski do motorów Perkinsa, co ułatwia ich serwisowanie. Ponadto silniki spełniają normę emisji spalin Stage IIIA. Ciągniki mają napęd na 4 koła, wspomaganie układu kierowniczego, zsynchronizowaną skrzynię z rewersem i płaską podłogę. W Kielcach zaprezentowano m.in. model Prokmar DF40, który jest oferowany w wersji rolniczej i sadowniczej (zwężonej do 1300 mm). Wyposażony jest w czterocylindrowy pozbawiony turbodoładowania silnik o pojemności 2,5 l i mocy 40 KM, który generuje 135 NM maksymalnego momentu obrotowego. Waży 1888 kg. Importer – firma Elrol, posiada w swojej ofercie ciągnik sadowniczy Prokmar DF50 o mocy 50 KM i mniejszy, DF30 o mocy 30 KM z polskimi kabinami firmy Naglak.

Fot. Landini Rex 4-080S (2)


Fot. Landini REX4

Landini

W stoisku firmy AMG prezentowano 3 ciągniki sadownicze (Rex 3 F, akurat bez kabiny). Pierwszy to Mistral 2-055 z nową maską oraz nowym silnikiem o zwiększonym momencie obrotowym. Silnik spełnia nowe normy spalin na rok 2022 (Stage V). Do dyspozycji mamy najoszczędniejsze na rynku w swojej klasie silniki KOHLER, jednak gama ciągników zmniejsza się do 2 silników: 53 KM (180 NM) i 57 KM (200 NM). Skrzynia biegów pozostaje marki Landini. Model wyposażono w skrzynię biegów z 12 biegami polowo-transportowymi (od 0,8 do 31 km/h), które pozwalają na maksymalne wykorzystanie mocy i momentu obrotowego silnika. To z kolei umożliwia redukcję zużycia paliwa. W Serii Mistral mamy także do dyspozycji 4 biegi pełzające z prędkością od 0,2 km/godz. Rewers mechaniczny ułatwia zmianę kierunku jazdy na każdym biegu bez konieczności zatrzymania ciągnika. Wspomaganie kierownicy wraz z bardzo małym promieniem zawracania 2,9 m (bez użycia hamulców) ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach, sadach. Tylny podnośnik o udźwigu 1200 kg wyposażony jest w mechaniczny układ sterowania z regulacją pozycyjną oraz siłową, jak również z regulacją prędkości opadania i czułości podnośnika. Landini Mistral 2 posiada załączany mechanicznie napęd 4x4 oraz włączaną elektrohydraulicznie blokadę dyferencjału na wszystkie osie. Zależnie od wykonywanej pracy, ciągnik umożliwia użycie wałka odbioru mocy o prędkości 540 lub 540eco (750 obr./min). Dodatkowym atutem ciągnika jest zmiana tych prędkości w kabinie. Prędkość 540eco pozwala na pracę przy niższych obrotach silnika. Opcjonalne będą również fabrycznie zamontowane niezależne od tyłu wyjścia na przód sterowane joystickiem. Drugim prezentowanym modelem był Landini Rex4. W modelach F, S, GT oraz V Seria REX4 dostępna jest w wersji z kabiną z płaską podłogą. W serii tej dostępne są różne wersje przekładni i różne mechanizmy osi przedniej i tylnej oraz zróżnicowane rozstawy osi i kół, a także prześwity. Kabina serii REX4 obejmuje trzy modele dopasowane do konkretnych zastosowań: model F do sadów o wąskich alejkach, model S do sadów o wąskich alejkach z drzewami o koronie pucharowej (posiada rozstaw kół modelu F i wąską kabinę modelu V) oraz model GT do sadów o szerokich alejkach (idealny do sadów z szeroko rozstawionymi rzędami i do pracy w polu). Kabina Rex4 zapewnia operatorowi lepszą widoczność, funkcjonalność i bardziej precyzyjne sterowanie, które ułatwia i przyspiesza obsługę narzędzi przednich i tylnych. Dostępna jest również w klasie ochrony 4, która w pełni chroni operatora podczas wykonywania zabiegów ochrony roślin. Ciągniki serii REX 4 wyposażono w czterocylindrowe niemieckie silniki Deutz AG Stage 3B (TCD L4) 2,9 L z DOC, a na rok 2022 Stage 5. Funkcja Engine Memo Switch zapamiętuje obroty silnika dla wygody traktorzysty. Maksymalna moc osiągana jest przy 2200 obr./min i wynosi od 75 KM do 112 KM. Wyposażone są także w nową przekładnię z rewersem mechanicznym lub elektro-hydraulicznym, oraz od 2023 r. skrzynię ROBOSHIFT, w której sterowanie odbywa się za pomocą elektroniki, oferującą 4 biegi i 3 zakresy. Do skrzyni można dodać dwie opcje: Hi-Lo i High-Medium-Low oraz bieg pełzający. Dostępne modele mają napęd na 4 koła. Nowe modele serii REX 4 oferują szeroki wybór wersji mechanicznych i elektro-hydraulicznych WOM, w zależności od przekładni, z dwoma lub czterema przełożeniami (540, 540 Eco, 1000 i 1000 Eco). REX4 posiada szereg opcji i konfiguracji hydraulicznych. Układ hydrauliczny w standardzie wyposażono w podwójną pompę o wydajności 58 l/min do zaczepu tylnego i zaworów sterowanych zdalnie oraz 28 l/min do układu kierowniczego. Opcjonalnie może być wyposażony w potrójną pompę o wydajności 58+36+28 l/ min. do obsługi odpowiednio, tylnego zaczepu i zaworów sterowanych zdalnie oraz przednich zaworów i układu kierowniczego. Dostępne opcje obejmują trzy przednie elektrohydrauliczne zawory zdalnie sterowane, przełącznik przepływu do sterowania wieloma elementami poprzez pojedynczy podzespół sterowniczy oraz rozdzielacz przepływu do regulacji przepływu do zaworów. Ciągniki Landini Rex 4 mogą być wyposażone w tylne stabilizatory hydrauliczne kontrolujące otwieranie i zamykanie cięgieł dolnych dwoma prostymi przyciskami. Funkcja ta może być użyteczna podczas podczepiania narzędzi rolniczych lub gdy wymagane jest dostosowanie zaczepu podczas prac między rzędami.

fot. Deutz-Fahr 5070 DF Keyline


Fot. Deutz-Fahr 5080 DF Keyline

Deutz-Fahr

Firma SDF Polska zaprezentowała m.in. ciągniki 5070 DF Keyline i 5080 DF Keyline. Modele serii 5DF Keyline oferują mocne silniki FARMotion 35 o wysokim momencie obrotowym z turbosprężarką i intercoolerem. Elektronicznie sterowany układ wtryskowy Common Rail – osiągający ciśnienie 2000 bar – wraz z wentylatorem wiskotycznym tworzą imponujący pakiet rozwiązań technologicznych optymalizujących wydajność, aby zmaksymalizować osiągi przy minimalnym zużyciu paliwa. Nowy układ wstępnego podgrzewania zapewnia niezawodny, szybki rozruch silnika nawet w trudnych warunkach pogodowych. Podobnie jak w modelach o wyższej mocy z rodziny DEUTZ-FAHR, maksymalna prędkość obrotowa silnika wynosi zaledwie 2200 obr./min, a model 80 może pochwalić się zapasem momentu obrotowego wynoszącym 28%. Jest zgodny z normami emisji Stage V. Ponadto silnik FARMotion 35 zapewnia doskonałą zwrotność ciągników z tej serii, umożliwiając duży kąt skrętu kół. Modele te są standardowo wyposażone w funkcję pamięci prędkości obrotowej silnika. Funkcja ta umożliwia zapisywanie i przywoływanie prędkości obrotowej silnika przez proste naciśnięcie przycisku i jest bardzo przydatna podczas pracy z narzędziami napędzanymi przez WOM. Do wyboru są cztery zsynchronizowane skrzynie biegów zapewniające efektywne przenoszenie mocy, począwszy od prostej skrzyni czterobiegowej (8+8) lub pięciobiegowej (10+10) do pięciobiegowej skrzyni z trzema zakresami przełożeń, w tym z reduktorem (15+15) i (30+15). Wszystkie cztery konfiguracje to wysoce wydajne rozwiązania z całkowicie zsynchronizowaną zmianą biegów i przełożeniem zapewniającym prędkość maksymalną 40 km/godz. Ciągniki wyposażone w przełożenie super zredukowane są w stanie pracować z prędkością zaledwie 230 m/godz. przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika na najniższym przełożeniu. Można wybrać odpowiednie wyposażenie WOM dzięki prędkościom 540 lub 540/540 ECO. WOM jest sterowany mechanicznie za pomocą suchego sprzęgła umożliwiającego płynne, progresywne załączanie i rozłączanie. Modele 5DF Keyline mogą być również wyposażone w WOM synchro, który jest rekomendowany, gdy ciągnik jest używany z przyczepami z napędzaną osią. Seria 5DF Keyline posiada zatem idealne wyposażenie do wszystkich zadań. Wszystkie modele 5DF Keyline wyposażone są w pełną blokadę mechanizmu różnicowego, niezależną pompę układu kierowniczego oraz układ hamulcowy na cztery koła z mokrymi hamulcami tarczowymi i oddzielnym zaworem rozłączania przedniej osi. Zapewnia to najwyższą skuteczność hamowania i maksymalne bezpieczeństwo. Tylko z mocnym tylnym podnośnikiem i układem hydraulicznym ciągnik może być naprawdę wydajnym i uniwersalnym urządzeniem. DEUTZ-FAHR od wielu lat jest znany z tylnych podnośników, które wyróżniają się precyzją, prostą obsługą i maksymalną wydajnością. Modele 5DF Keyline posiadają dwie różne konfiguracje tylnego podnośnika: wersja standardowa o udźwigu 3050 kg i wersja kompaktowa o udźwigu do 2700 kg. W wersji kompaktowej minimalna szerokość nowego 5DF Keyline z tyłu wynosi jedynie 1325 mm z oponami 320/85R24. Mechaniczne sterowanie podnoszeniem zapewnia precyzję podczas pracy z maszynami. Pompa hydrauliczna o wydatku 42 l/min lub 50 l/min. zasila dwa lub trzy mechanicznie sterowane obwody. Układ kierowniczy ma oddzielną pompę, która gwarantuje lekkie kierowanie, nawet przy korzystaniu z hydrauliki roboczej lub przy niskich obrotach silnika. Dla bezpiecznego transportu i przemieszczania się po drogach opcjonalnie dostępny jest również hydrauliczny hamulec przyczepy DUAL-MODE.


Fot. Massey Ferguson MF 3707 S

Massey Ferguson

Na stoisku firmy AGCO Polska można było zobaczyć sadowniczy model ciągnika marki Massey Ferguson – MF 3707 S. Ten wąski model wyposażony został w nowej generacji 4-cylindrowy silnik Stage V o pojemności 3,4 l i mocy 75 KM, co sprawia, że ciągnik przydatny jest do pracy z wymagającym więcej mocy osprzętem. Maksymalny moment obrotowy wynosi 320 NM. W standardzie znajduje się mechaniczna przekładnia nawrotna 12×12. Dzięki możliwości pracy w dwóch zakresach umożliwia ona przejazd do przodu i do tyłu z 12 prędkościami. Sześć biegów jest w przedziale od 4 do 12 km/godz. (typowy zakres pracy w polu), a prędkość maksymalna to 40 km/godz. Opcjonalnie dostępne są przekładnie SpeedShift oraz Powershuttle. Udźwig maszyny wynosi 2500 kg.

opr. H.C. 

Królik odebrał nagrodę za innowacyjny zespół dwóch przyczep współpracujących z platformami i kombajnami sadowniczymi -  Królik bin handling.

Na czym polega innowacyjność systemu Królik bin handling?

Królik bin handling to odpowiedź na problemy użytkowników platform i kombajnów sadowniczych. Jest to zespół dwóch współpracujących ze sobą przyczep. W pierwszym etapie pracy z systemem następuje przeładunek skrzyniopalet między platformą i wózkiem pomocniczym. Natomiast drugi etap polega na przeładunku między wózkiem pomocniczym i przyczepą.

- Pracownicy na platformie sadowniczej zbierają wtedy owoce i w tym samym czasie, równolegle do zbioru odbywa, się przeładunek skrzyniopalet. Właśnie na tym w telegraficznym skrócie na tym polega innowacyjność systemu – wyjaśnia Adam Królik z firmy KRÓLIK Maszyny Sadownicze.

Jak praca systemu Królik bin handling wygląda w praktyce? Zobacz film!

Nowoczesny wygląd nawiązuje do designu „Y”, wprowadzonego po raz pierwszy w 2019 roku w aktualnej serii kombajnów LEXION i zastosowanego również w serii TRION. Wyraziste kontury nie tylko nadają masce silnika dynamiczny wygląd, ale również zwiększają jej sztywność. Komponuje się z nimi przeprojektowany dach kabiny. Dzięki bardziej płaskiej konstrukcji maski silnika operator ma lepszą widoczność do przodu.

Nowy flagowy ciągnik od Class Nexos 260

Na masce silnika jest teraz oznaczenia typu. Serie Nexos VE, VL i F o szerokości 1,0 m, 1,25 m i 1,45 m mają oznaczenia serii modelowych S, M i L o identycznych szerokościach zewnętrznych. Poza tym jest nowy wariant Nexos XL o szerokości zewnętrznej 1,55 m oraz wąskie serie bez kabiny Nexos MD i Nexos LD o szerokości 1,25 m i 1,45 m (na potrzeby sadów owocowych). Modele Nexos MD i LD są dostępne wyłącznie bez kabiny, a Nexos L i XL można zamówić z kabiną lub bez niej.

Dla serii Nexos S, M, L i XL jako wariant z kabiną dostępny jest teraz nowy flagowy model Nexos 260. Według informacji producenta, to obecnie jeden z najmocniejszych ciągników na rynku o wąskim rozstawie kół. Wymienione serie z pięcioma modelami dla każdej z nich obejmują zakres mocy maksymalnej od 75 do 120 KM (Nexos XL: cztery modele od 85 do 120 KM). Serie modelowe Nexos MD i Nexos LD oferują po cztery modele o mocy maksymalnej od 75 do 103 KM. 

Ciągnik z nową funkcją Smart Stop i prędkością ECO

Nowa funkcja Smart Stop: wciśnięcie hamulca nożnego powoduje automatyczne rozłączenie przekładni, a zwolnienie pedału hamulca jej ponowne włączenie. Ułatwia to hamowanie i ruszanie na zboczach lub skrzyżowaniach, a także manewrowanie podczas prac z ładowaczem czołowym.

Claas informuje, że przekładnię udoskonalono w zakresie komfortu i wydajności, teraz jest pięć biegów w trzech grupach. Dwa biegi zmieniane pod obciążeniem Twinshift dają 30 przełożeń do przodu i 15 do tyłu, a rewers mechaniczny oferuje 30 biegów do tyłu. Prędkość maksymalna w wariancie Eco to 40 km/h, osiągana jest przy ekonomicznej prędkości silnika 1700 obr./min. Zależnie od potrzeb można zdecydować się na wersją mechaniczną lub z rewersem elektrohydraulicznym Revershift.

Ergonomiczna kabina ciągnika

Do najważniejszych cech nowej, sześciosłupkowej kabiny:

• płaska podłoga i łatwe wsiadanie oraz wysiadanie,
• uporządkowany wygląd obszaru roboczego po prawej strony,
• krótka dźwignia zmiana biegów usprawnia ich przełączanie i korzystanie z prawych drzwi,
• dach z systemem filtrów kabinowych kategorii 4, 
• uszczelniona kabina i zredukowany poziom hałasu,
• nowy projekt dachu może mieć nawet 8 reflektorów (halogen lub LED),
• opcjonalny ISOBUS można będzie rozbudować o różne pakiety cyfrowe, 
• funkcja Denamic Steering zmniejsza liczbę obrotów kierownicy,
• w 2022 roku do serii dołączą funkcje rolnictwa precyzyjnego.

Aby ciągnik służył w dobrym stanie jak najdłużej, po zakończeniu prac polowych w danym roku warto poświęcić trochę czasu na jego konserwację. Samo umycie traktora i pobieżne sprawdzenie czy wszystko działa, to zdecydowanie za mało.

Zatem o czym warto pamiętać przed i tuż po zakończeniu sezonu?

Regularne przeglądy techniczne ciągnika

W przypadku nowych ciągników, żeby upewnić się, że wszystkie podzespoły znajdują się w dobrej kondycji, warto zwrócić się do fachowców i wybrać na przegląd w autoryzowanym serwisie. Ponieważ jednym z rozwiązań potencjalnych problemów jest zaopatrzenie się w odpowiednie narzędzia, które się tam znajdują. Nowoczesne układy hydrauliczne i elektronika to często wysoce zaawansowane systemy powiązane z wieloma innymi układami. Sprawdzenie ich prawidłowości w warunkach domowych jest bardzo trudne. Warto tu zatem postawić na obsługę serwisową.

Jednak nic nie stoi na przeszkodzie, aby każdy gospodarz i właściciel maszyny rolniczej był także jak najlepszym mechanikiem. Zwłaszcza jeśli nasze gospodarstwo rolne nie jest duże, a produkcja rolna opiera się na pracy członków rodziny. Małych gospodarstw jest w Polsce najwięcej, więc dla większości rolników samodzielna wymiana oleju silnikowego, płynu chłodniczego czy filtrów powierza nie stanowi problemu.

Gruntowne mycie ciągnika myjką ciśnieniową

Kosmetyczne przeczyszczenie to już coś, jednak kiedy wiemy, że nasz ciągnik nie będzie wykorzystywany do prac przez najbliższych kilka zimowych miesięcy, poprzestanie na kosmetycznym czyszczeniu nie wystarczy. Poza tym porządne mycie warto wykonać częściej niż raz do roku. 
Przy pomocy myjki ciśnieniowej warto dokładnie umyć pod ciśnieniem każdy możliwy zakamarek podwozia, karoserii, ogumienia, uważając przy tym na komponenty elektroniczne. Po umyciu pamiętajmy, aby traktor dobrze wysuszyć, by zapobiec niepotrzebnej wilgoci, która przyśpiesza korozję maszyn i uszkadza kable elektryczne.

Co jeszcze trzeba zrobić, aby ciągnik bezawaryjnie działał cały sezon? Więcej dowiesz się w artykule: 

Na co zwrócić uwagę przy przeglądzie ciągnika po sezonie?

Oprac. Natalia Marciniak-Musiał

Zdjęcie: pixabay

Uprawą winorośli w wąskich winnicach, typowych dla regionów uprawy win klasy premium: Szampanii, Médoc i Burgundii nie jest prosta. Tamtejsze przedsiębiorstwa produkują duże ilości wysokiej jakości wina, z winogron uprawianych w rzędach o szerokości poniżej pół metra, często na stromych zboczach i w winnicach ulokowanych na niewielkim obszarze. W takich warunkach winogrona zbierane są ręcznie, a większość prac związanych z utrzymaniem winnic wykonywana jest za pośrednictwem ciągnika pracującego ponad rzędami.

Traktor o elektrycznym napędzie i przeszkleniu na całym obwodzie

W opracowaniu Straddle Tractor Concept przez markę New Holland współuczestniczyła firma Pininfarina, otwierając tym samym nową erę dla najwęższych winnic. Firma Pininfarina opracowała bowiem futurystyczne wzornictwo zorientowane na wysoki komfort i poziom bezpieczeństwa kabiny oraz przygotowanie pod elektryczny napęd, zgodnie ze strategią Lidera Czystej Energii realizowaną przez markę New Holland. Projekt przedniej części maszyny łączy zaś funkcjonalność ze stylem. Inspirowany kształtem kieliszka do szampana – wysoki, szeroki na górze i zwężający się ku dołowi – stanowi odniesienie do hodowców winorośli klasy premium, stanowiących główną bazę Klientów. Kształt ten, wraz z przeszkleniem na całym obwodzie ciągnika, zapewnia operatorowi wyjątkowa widoczność winorośli dookoła maszyny

Nowy traktor wyglądem i wykończeniem nawiązuje do winnic

Ogólna konstrukcja zewnętrza wyróżnia się płynną i dynamiczną linią inspirowaną branżą motoryzacyjną. Odsłonięta rama nadaje jej natomiast sportowego wyglądu. Kształt kabiny, ustawionej pod kątem w kierunku jazdy, dodaje pojazdowi dynamizmu. Wnętrze, do którego można się łatwo dostać poprzez szerokie, pojedyncze drzwi i wyposażone w obrotowy fotel, oferuje niezwykle komfortowe środowisko pracy. Wykorzystanie drewna nadaje kabinie komfortowego, luksusowego wyglądu i ponownie odwołuje się do działalności Klientów, nawiązując do drewna, z którego wykonane są beczki wina.

Rozwiązania do efektywnego nawadniania roślin sadowniczych

Celem projektu jest przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych (oraz przygotowania do wdrożenia) w zakresie opracowania i zweryfikowania w warunkach Polski innowacyjnego w skali międzynarodowej, rozwiązania do efektywnego nawadniania roślin sadowniczych. W przypadku badań prowadzonych w Instytucie są to jabłonie. Od wiosny 2022 roku Instytut planuje także prace badawcze na czereśniach.

Instalacje pilotażowe wykonano w Sadzie Pomologicznym Instytutu Ogrodnictwa - PIB oraz w gospodarstwie Państwa Rokickich w Białej Rawskiej. Sterowanie nawadnianiem prowadzone jest w oparciu o dane meteorologiczne, pomiary wilgotności gleb oraz system czujników mierzący dynamikę przyrostu średnicy pni drzew oraz owoców.

Projekt obejmie również opracowanie taniego i precyzyjnego czujnika do pomiaru parametrów roślinnych oraz inteligentnego kontrolera nawadniania. Rozwiązania te mają być dopasowane do potrzeb i możliwości małych i średnich gospodarstw.

Firmie SupPlant i Instytutowi Ogrodnictwa serdecznie gratulujemy sukcesu!

Wypowiedziane kredyty

Koniec legendy

Ochrona roślin

Mapowanie i szacowanie strat 

Termowizja budynków

Technologia cyfrowa 

Pradawne ziarno

Zdrowa gleba to podstawa

– Nasza firma wielokrotnie doradzała Klientom z tego sektora w jaki sposób można ograniczyć rachunki za prąd. Najbardziej optymalnym rozwiązaniem jest zaprojektowana przez specjalistów instalacja fotowoltaiczna, która jest słonecznym generatorem prądu. To niezależna elektrownia mająca na celu zmniejszyć zużycie energii przez kolejne dekady. Zastosowanie własnej elektrowni fotowoltaicznej może w nawet w 100% zaspokoić potrzeby energetyczne przedsiębiorstwa – mówi Wojciech Olborski, Era PV.

Często problemem w osiągnięciu odpowiednio dużej mocy budowanej elektrowni jest ograniczenie miejsca na same moduły. Na szczęście światowa technologia w branży fotowoltaicznej zmienia się bardzo dynamicznie na korzyść nowych projektów. Firma Era PV ma w swojej ofercie moduły o mocy aż 530 W, co do dostępnych jeszcze 2 lata temu mocach 260-280 W pozwala znacznie ograniczyć powierzchnię inwestycji. Korzystając z modułów o wyższej wydajności możemy zbudować bardziej wydajną instalację fotowoltaiczną na dachu, gruncie, a także na południowej fasadzie obiektów – co dotychczas nie było stosowane.

Jan Beba

Jak działa komputer?

Dawniej do sterowania służyły tzw. rozdzielacze – zawory regulujące przepływ cieczy roboczej z mechanicznym, opartym na sprężynach, regulatorem ciśnienia. Obecnie rolę mechanicznych rozdzielaczy zastępują elektrozawory oraz regulatory ciśnienia sterowane elektrycznie.

 

Cały artykuł przeczytasz w kwietniowym numerze miesięcznika "Sad Nowoczesny". Sprawdź naszą ofertę!

Naprawy

Cały artykuł przeczytasz w lutowym numerze miesięcznika "Sad Nowoczesny". Sprawdź naszą ofertę!

Kompaktowe traktory Iseki

Wyposażenie ciągników

Jak to działa? 

Pirx to mobilna aplikacja na smartfony, tablety i laptopy do zarządzania pracownikami. Jej nazwa nawiązuje do głównego bohatera znanej powieści Stanisława Lema, który dzięki skomplikowanym urządzeniom elektronicznym zdobywał kosmos. 

Cały artykuł przeczytasz w listopadowym numerze miesięcznika "Sad Nowoczesny". Sprawdź naszą ofertę!

• Symulacja pracy na roli: Znajdziesz w tej grze ciągniki, kombajny i maszyny oryginalnych producentów odtworzone z wieloma detalami, dzięki czemu masz wrażenie bardzo realistycznego dokonywania wszystkich prac polowych takich jak zbiór czy siew.
• Zarządzanie gospodarstwem: Twoi pracownicy pomogą Ci zadbać o gospodarstwo, zwierzęta i majątek. Ty planujesz ich pracę i kierujesz nimi!
• Produkcja roślinna: Cały proces wegetacji roślin od siewu jest prawdziwy i zależy od wielu warunków glebowych.
• Pogoda: W tej grze pogoda płata Tobie figle jak w realnym życiu – zaawansowany system pogodowy wpływa na strategie działania w Twoim gospodarstwie.
• Sprzęt rolniczy: Znajdziesz w tej grze znane rolnicze marki – modele ciągników i maszyn, o których wygląd i działania troszczą się nasi partnerzy licencyjni branży
• Wsparcie dla modów: Ulepsz grę za pomocą własnych pojazdów i map.

83,33 zł!

Sprawdź naszą ofertę!

Ochrona krzewów przed mechanicznym uszkodzeniem

Podwójny system tnący

Opona Agrimax Turf RT 333 

Do transportu w winnicy i po drodze

Ważny jest komfort operatora

Na początek dwa rozmiary

Rozsiewacz nawozów MDS 8.2 Q

Cały artykuł przeczytasz w październikowym numerze "Sadu Nowoczesnego".

Zgrany duet

Wtedy pan Edmund poznał Piotra Kobuchowskiego, inżyniera konstruktora maszyn. – Od razu wiedziałem, że to z nim będę mógł realizować swoje pomysły – wspomina sadownik. Pan Edmund sypie pomysłami jak z rękawa, często – wydawać by się mogło – mocno futurystycznymi, ale pana Piotra to nie zraża, tylko z entuzjazmem przystępuje do ich realizacji. Jak tłumaczy, pomysły na dobrą maszynę powinno podsuwać samo życie, a nie przypadkowość. Tak właśnie było z kombajnem Aplider. 

Cały artykuł przeczytasz w październikowym numerze "Sadu Nowoczesnego".

Minister funduszy i polityki regionalnej Małgorzata Jarosińska-Jedynak.

Wojciech Murdzek, minister nauki i szkolnictwa wyższego

Wiceminister rolnictwa Ryszard Kamiński 

Dla kogo i kiedy?

• automatyzacja i robotyzacja w rolnictwie; 
• mechanizacja w rolnictwie; 
• aplikacje i zaawansowane usługi cyfrowe dla optymalizacji, predykcji i symulacji procesów oraz efektywna digitalizacja produkcji, przetwarzania i zarządzania w rolnictwie; 
• rolnictwo precyzyjne; 
• zrównoważone rolnictwo i przetwórstwo rolno-spożywcze, innowacyjna żywność;
• biotechnologia rolnicza bioenergia i biomateriały.

O wsparcie mogą ubiegać się przedsiębiorstwa oraz konsorcja składające się z przedsiębiorców lub przedsiębiorców i jednostek naukowych. 

Podczas ogłoszenia konkursu podpisany został także list intencyjny o współpracy Narodowego Centrum Badań i Rozwoju oraz Fundacji Platforma Przemysłu Przyszłości na rzecz rozwoju polskich innowacji. 

Piknik Innowacji Rolniczych

Jedną z nich była maszyna do zbioru kamieni Husarya. 

- Pomysł zrobienia takiej maszyny na szerszą skalę powstał kilka lat temu przy okazji konkursu wynalazków Agropatent organizowanego przez Waszą Redakcję, kiedy to nasza maszyna zajęła pierwsze miejsce. Od tego czasu mocno ją rozwinęliśmy. W efekcie już 10 gospodarstw zdecydowało się na jej zakup – wyjaśniał w rozmowie z nami Marcin Gołębiewski, jeden z wynalazców Husari. 

Z kolei firma Comtegra zaprezentowała detektor chorób pszczół: warrozy i zgnilca amerykańskiego.

- Projekt ma na celu poprawę parametrów ogórka, m.in. chrupkości i twardości owoców. Odmiana nie będzie mieć pustych komór nasiennych, za to wyróżnią ją lepsze wartości prozdrowotne. Ogórek będzie biofortyfikowany w biologicznie ważne elementy, tak aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie rynku – wyjaśniał nam dr Radosław Wilk z Intermag.



Wszystko wskazuje na to, że rolnicy będą mogli wysiać tę odmianę i skorzystać z opracowanych w projekcie wskazówek agrotechnicznych już za trzy lata.

- W całorocznej uprawie stosuje się lampy HPS. My to zamieniliśmy na led. Dzięki temu rachunki są o połowę niższe. Poza tym widmo światła skierowane na roślinę odpowiada charakterystyce absorbcji chlorofilu. Lampy różnią się w zależności od kierunku przeznaczenia. Opracowaliśmy inne dla pomidora, inne dla sałaty – wyjaśniał nam Rafał Lachowski z Plantalux.  

- Ale polski rynek też się przekonuje, z tym że wolniej – zaznaczył Jakub Lachowski.