Niemcy
Nie Egipt, Indie czy Rumunia. Kierunek Niemcy
Dane za wrzesień i październik po raz kolejny uświadamiają nam, jak bardzo perspektywicznym rynkiem dla naszych jabłek są Niemcy. W dwa miesiące sprzedaliśmy tam 21 tysięcy ton jabłek deserowych.
Symboliczna podaż polskich jabłek na niemieckim hurcie. Jakie ceny osiąga Gala?
Chociaż polskich jabłek w Niemczech jest niewiele to ich ceny nie są znacząco niższe od oferty z innych europejskich krajów.
A jednak Egipt!
Pomimo faktu, że przez wiele miesięcy największym rynkiem dla polskich jabłek pozostawała Rumunia, ostatecznie najwięcej sprzedaliśmy do Egiptu. Ceny, choć wzrosły, nadal pozostawiają wiele do życzenia.
Rozbieżności w prognozach zbiorów nie tylko w Polsce
Prognozowane zbiory w Niemczech również różnią się w zależności od instytucji. Rozbieżności nie są jednak tak bardzo znaczące jak w naszym kraju.
Niemcy zainwestują w ukraińskie sadownictwo
Niemieckie Ministerstwo Rolnictwa rozpoczęło projekt finansowego wsparcia produkcji owocowo-warzywnej w jednym z obwodów Ukrainy.
Niemieccy sadownicy niezadowoleni z sezonu
Ceny jabłek deserowych w Niemczech są niższe od średniej wieloletniej. Co jest przyczyną wiosennej stagnacji?
Prawie 1/4 niemieckich jabłek to już produkcja ekologiczna
Niemieccy sadownicy mogą być spokojni, jeśli chodzi o wyśrubowane wytyczne obszaru upraw ekologicznych. Niemal 25% tamtejszych sadów jabłoniowych czy gruszowych to już produkcja bio.
Nadal nie zaspokajamy niemieckich niedoborów w produkcji owoców
W Polsce w przypadku wielu gatunków owoców potrzebujemy większego wolumenu eksportu. W Niemczech natomiast obserwujemy niedobory. Nierówności można błyskawicznie wyrównać eksportem, jednak ten nawet pomimo unii celnej jest znacznie niższy od możliwości i potrzeb obu krajów.
Rynki hurtowe to nie przeżytek. Nowy obiekt powstanie w Kolonii w Niemczech
Rynek hurtowy to żaden relikt przeszłości. To tak naprawdę uosobienie wolnego rynku. Wiedzą to Włosi i Niemcy, którzy stale modernizują tego typu obiekty. Niestety, duży udział marketów w handlu zmniejsza rolę rynków hurtowych w Polsce.
Czy jesteśmy gotowi i chcemy megaciężarówek na polskich drogach?
Mniejsze zużycie paliwa, niższa emisja CO2 i częściowe rozwiązanie niedoboru kierowców. Czy ciężarówki LHV będą w przyszłości dalej „podbijać” europejskie, a także polskie drogi?
reklama
reklama
reklama
