Przy dalekim eksporcie kluczową rolę odgrywają koszty transportu morskiego. Chociaż nie zastanawiamy się nad tym zbyt często, dotyczą one także naszych jabłek.
Transport morski średnio o kilka procent tańszy
W ubiegłym tygodniu indeks przeliczający globalne koszty transportu morskiego w przypadku 40-stopowego kontenera (standardowy, duży kontener) obniżył się o 8%. Jest to o 55% mniej niż w cenowym szczycie w czasie pandemii (we wrześniu 2021 roku). Niestety, ale to nadal o 230% więcej niż średnie stawki sprzed Covidu.
Mimo to ostatnie spadki powinny cieszyć polskich eksporterów wysyłających jabłka do odległych krajów. Jak pokazuje tabela niżej, roczny wzrost kosztów na głównych szlakach handlowych wynosi 200-300%, ale w kierunku Azja > Europa. Wzrosty są mniejsze w przypadku wysyłek z Europy do Azji, które nas najbardziej interesują.
Transport decyduje o naszej konkurencyjności
Często kluczowym czynnikiem wpływającym na konkurencyjność naszych jabłek na dalekich rynkach są właśnie koszty transportu morskiego. Niewielu sadowników myśli o kosztach przesłania kontenera do Indii, Emiratów Arabskich czy Wietnamu. Jednak nasi eksporterzy dokładnie kalkulują je na co dzień.
Może zdarzyć się tak, że droższe jabłka od naszych konkurentów mogą być finalnie tańsze na rynku docelowym z powodu niższych kosztów transportu. W czasie pandemii bywało również tak, że relatywnie tani towar, czyli tyczki bambusowe, był tańszy od kosztu transportu takiego ładunku do europejskiego portu... Dobra wiadomość jest taka, że eksperci przewidują dalszy spadek morskiej logistyki.
źródło i tabela: www.dewry.co.uk
