Czy prawo jazdy kategorii B wystarczy na przyczepę lekką?
Przyczepa lekka to przyczepa o dopuszczalnej masie całkowitej, czyli DMC, nieprzekraczającej 750 kg. DMC oznacza maksymalną masę przyczepy wraz z ładunkiem, określoną przez producenta i wpisaną w dokumentach. Kierowca mający prawo jazdy kategorii B może ciągnąć taką przyczepę samochodem o DMC do 3,5 tony. W tym wariancie łączna DMC zespołu pojazdów może wynosić do 4,25 tony. Nie oznacza to jednak, że każda osobówka może holować dowolną przyczepę lekką.
Dane samochodu trzeba zawsze porównać z dokumentami przyczepy. W dowodzie rejestracyjnym auta znajdują się informacje o dopuszczalnej masie przyczepy z hamulcem oraz bez hamulca. Przyczepa lekka zwykle nie ma hamulca najazdowego, dlatego znaczenie ma wartość wpisana w polu O.2 dowodu rejestracyjnego, określająca dopuszczalną masę przyczepy bez hamulca.
Masa rzeczy nie może przekroczyć ładowności
Ładowność przyczepy to różnica między jej DMC a masą własną. To właśnie ona wskazuje, ile można na nią załadować. Przykładowo, przyczepa o DMC 750 kg i masie własnej 180 kg może przewozić maksymalnie 570 kg ładunku. Do obliczeń należy doliczyć wszystko, co znajduje się na platformie:
-
skrzynki,
-
plandekę,
-
pasy mocujące,
-
najazdy,
-
dodatkowe burty,
-
koło zapasowe (jeśli jest przewożone na pace).
Ładunek nie może powodować przekroczenia DMC, ładowności ani dopuszczalnych nacisków osi na nawierzchnię. Wymagają tego przepisy Prawa o ruchu drogowym.
Przeciążona przyczepa gorzej reaguje na nierówności i wydłuża drogę hamowania całego zestawu. W gospodarstwie szczególną uwagę trzeba zwrócić na worki z ziemniakami, nawozem, paszą czy skrzynki z plonami, ponieważ ich łączna masa może być znacznie większa, niż wynika z pierwszej oceny.
Jak rozłożyć ładunek na przyczepie?
Najcięższe elementy powinny znaleźć się nisko, możliwie blisko osi przyczepy. Nie należy skupiać całej masy przy tylnej burcie, ponieważ taki układ może odciążyć tył samochodu i wywołać kołysanie przyczepy podczas jazdy. Z kolei nadmierne obciążenie przedniej części zwiększa nacisk na hak, pogarsza pracę tylnego zawieszenia auta i może utrudnić sterowanie. Skrzynki, worki lub narzędzia trzeba rozłożyć równomiernie po obu stronach platformy.
Ładunek należy unieruchomić pasami transportowymi, siatką lub innym mocowaniem dostosowanym do rodzaju przewożonych rzeczy. Przepisy wymagają, aby ładunek był umieszczony w sposób niewpływający niekorzystnie na kierowanie pojazdem, nieograniczający widoczności oraz niezasłaniający świateł i tablicy rejestracyjnej. Sama plandeka chroni przed deszczem, ale nie zastępuje pasów mocujących.
Co sprawdzić przed podpięciem przyczepy?
Przed ruszeniem trzeba upewnić się, że zaczep został prawidłowo osadzony na kuli haka i zabezpieczony. Należy podłączyć instalację elektryczną, a następnie sprawdzić kierunkowskazy, światła pozycyjne, światła stopu i podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Przyczepa powinna mieć odpowiednie ciśnienie w oponach, a na ich bieżnikach i bokach nie powinno być pęknięć, wybrzuszeń ani śladów znacznego zużycia gumy. Warto skontrolować stan pasów, zamknięcie burt i napięcie plandeki.
Podczas przewozu materiałów rolniczych skrzynki mogą przesuwać się po przyczepie, a lekkie przedmioty mogą wydostać się poza jej burty. Pasy powinny być napięte, lecz nie mogą uszkadzać kartonów, skrzynek ani delikatnych plonów. Po przejechaniu pierwszych kilku kilometrów dobrze jest zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i ponownie sprawdzić mocowania. Drgania oraz nierówna nawierzchnia mogą poluzować pasy, nawet jeśli przed wyjazdem zostały solidnie zapięte i naciągnięte.
Polisa auta ma znaczenie przy transporcie
Przyczepa wymaga rozsądnego przygotowania, podobnie jak samochód, który ją ciągnie. Przed przewozem większego ładunku należy sprawdzić stan opon w aucie, działanie świateł, poziom płynów oraz ważność dokumentów. W trakcie jazdy ubezpieczenie samochodu holującego obejmuje odpowiedzialność cywilną za szkody wyrządzone osobom trzecim (na przykład wtedy, gdy podczas manewru przyczepa uszkodzi inny pojazd lub ogrodzenie). Należy jednak wyraźnie podkreślić, że każda przyczepa w Polsce musi posiadać własny dowód rejestracyjny oraz osobną, obowiązkową polisę OC. Polisa ta jest zawsze wymagana, nawet wtedy, gdy sprzęt stoi nieużywany w gospodarstwie, w garażu lub stodole. Brak własnego ubezpieczenia OC przyczepy wiąże się z wysokimi karami finansowymi nakładanymi przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG).
Osobne zasady dotyczą szkód powstałych w samochodzie osoby kierującej. Dobrowolne AC w HDI obejmuje ochronę pojazdu przed uszkodzeniami i kradzieżą w zakresie opisanym w warunkach ubezpieczenia. Zakres ochrony, wyłączenia oraz sposób likwidacji szkody wynikają z umowy i OWU, dlatego warto zapoznać się z nimi przed zawarciem polisy.
Jak bezpiecznie prowadzić samochód z przyczepą?
Zestaw samochodu z przyczepą przyspiesza wolniej, potrzebuje więcej miejsca do zmiany pasa i dłużej hamuje. Odległość od poprzedzającego pojazdu powinna być wyraźnie większa niż podczas jazdy samym autem. Trzeba również bezwzględnie pamiętać o innych, surowszych ograniczeniach prędkości. Auto z przyczepą może jechać maksymalnie 70 km/h poza obszarem zabudowanym (na drogach jednojezdniowych) oraz do 80 km/h na drogach dwujezdniowych, autostradach i drogach ekspresowych. Na zakrętach należy zmniejszyć prędkość wcześniej, ponieważ przyczepa porusza się po węższym torze niż samochód. Gwałtowne ruchy kierownicą, ostre hamowanie i szybkie przyspieszanie mogą spowodować niestabilność zestawu.
Szczególnej ostrożności wymagają zjazdy ze wzniesień, boczny wiatr oraz wyprzedzanie przez większe pojazdy. Przy cofaniu przyczepa skręca w kierunku przeciwnym do pierwszego ruchu kierownicy, dlatego manewr najlepiej wykonywać bardzo powoli. Pomoc drugiej osoby przydaje się podczas wjazdu między budynkami gospodarczymi, na ciasne podwórko lub pod rampę rozładunkową. Należy przy tym ustalić proste sygnały i zadbać o to, aby osoba pomagająca pozostawała widoczna w lusterkach.
Jak zabezpieczyć plony i narzędzia na przyczepie?
Podczas przewozu plonów, materiałów sypkich i sprzętu na przyczepie należy pamiętać o kilku zasadach:
-
skrzynki z plonami powinny tworzyć stabilne warstwy, rozłożone możliwie równomiernie na całej powierzchni przyczepy;
-
puste skrzynki również trzeba przymocować, ponieważ podczas jazdy mogą przesuwać się po przyczepie, a przy silniejszym wietrze nawet wypaść poza burty;
-
worki z materiałem sypkim najlepiej układać płasko, warstwami, umieszczając cięższe bliżej osi przyczepy;
-
narzędzia ogrodnicze, drabiny oraz elementy metalowe powinny być przewożone oddzielnie albo odpowiednio osłonięte, aby nie uszkodziły plonów;
-
ładunek wystający poza przyczepę wymaga oznaczenia zgodnego z przepisami, a jego położenie nie może stwarzać zagrożenia dla innych uczestników ruchu;
-
po każdym rozładunku warto obejrzeć burty, podłogę, zaczep i opony. Regularna kontrola pozwala szybko zauważyć poluzowane mocowanie, pękniętą burtę lub inne uszkodzenie utrudniające kolejny transport.
ARTYKUŁ SPONSOROWANY
Źródła
-
https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf
-
https://tarnow.policja.gov.pl/kt/ruch-drogowy/piatkowy-przepis/2259,Piatkowy-przepis-drogowy-Jaka-przyczepa-z-kategoria-B-prawa-jazdy.html
